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A J U S T E S A L C A R B U R A D O R
N O T A
Si se emplea gasolina fresca y limpia con aditivo Estabilizador de Combustible Dyna-Fog, el
carburador necesitará mantenimiento mínimo. En general la mayoría de los problemas de
funcionamiento implican formación de carbón, chispa débil o motor ahogado por exceso de cebado.
Hay que verificar todas estas alternativas antes de trabajar sobre el carburador.
Un carburador fuera de punto causará los siguiente síntomas. Es de hacer notar que todos ellos,
también pueden ser causados por una pila débil y/o por acumulación de carbón.
Síntoma: #1
La máquina es dura para arrancar (demasiada gasolina).
Causa:
1. Válvula aguja de entrada trabada abierta.
2. Aguja de combustible regulada, demasiado abierta.
3. Palanca dosificadora muy abierta.
Síntoma: #2
La máquina es dura para arrancar (insuficiente gasolina)
Causa:
1. El carburador está tapado.
2. La aguja de combustible está atascada.
3. La palanca dosificadora está demasiado cerrada.
Síntoma: #3
La máquina prende sin problemas o sin dificultades, pero al iniciar la nebulización, el motor se
apaga o " muere".
Causa:
La mezcla combustible-aire es demasiado pobre o demasiado rica
.
R E G U L A C I O N D E L A A G U J A D E
C O M B U S T I B L E
Es necesario que el motor esté en marcha para poder regular la aguja de combustible.
Si el motor no quiere funcionar y la aguja de combustible está regulada entre 1/2 y 1 vuelta hacia
afuera, es improbable que la regulación de la aguja sea el problema.
Si el motor no quiere funcionar y la aguja de combustible no está regulada entre 1/2 y 1 vuelta
afuera, regular la aguja a estos valores. Con esta regulación el motor debería arrancar.
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