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176 Conducción y estacionamiento
Conecte 1, 2,
3
en este orden. Para ello,
#
pulse las teclas correspondientes. Conecte
los bloqueos de diferencial
eje trasero y delantero solo en caso necesa‐
rio.
Cuando se cumplen todos los requisitos, se ilu‐
minan los testigos de control de conexión 5.
En cuanto los bloqueos de diferencial están acti‐
vos, se encienden también las lámparas de con‐
trol de funcionamiento 4.
En el cuadro de instrumentos aparece el aviso
Bloqueo diferencial activo ABS y ESP no disponi-
bles, así como los testigos de control y de adver‐
tencia å ÷ !.
%
Si no se cumplen uno o varios requisitos,
aparece el aviso
Condiciones para conexión
del bloqueo del diferencial no
Debe reiniciarse el proceso de cambio.
Desconexión de los bloqueos de diferencial
Pulse las teclas siguiendo el siguiente orden
#
3, 2, 1.
O bien:
Desconecte simultáneamente todos los blo‐
#
queos de diferencial: pulse la tecla 1.
2
y
3
para el
O bien:
Desconecte los bloqueos de diferencial para
#
los ejes trasero y delantero: pulse la tecla
2.
Los bloqueos de diferencial no estarán desco‐
nectados hasta que se vuelvan a apagar las lám‐
paras de control de funcionamiento 4.
Si detiene el vehículo con los bloqueos de dife‐
rencial conectados, estos se desactivarán auto‐
máticamente en el próximo arranque del
vehículo. En algunos casos deberá circular un
par de metros hasta que los bloqueos de dife‐
rencial se desconecten correctamente. Por ello,
compruebe también al volver a arrancar el
vehículo si las lámparas de control de funciona‐
cumplidas.
miento
4
Tenga en cuenta la información que se pueda
mostrar en el cuadro de instrumentos:
Testigos de control y de advertencia
R
Avisos mostrados en el visualizador
R
están apagadas.
Función de 4MATIC
El sistema 4MATIC se encarga, cuando es nece‐
sario, de la propulsión de las cuatro ruedas. El
4MATIC junto con el sistema ESP
mejora la tracción del vehículo si una rueda pro‐
pulsora patina al perder adherencia sobre la cal‐
zada.
El sistema 4MATIC no puede reducir el riesgo de
accidente provocado por una forma de conducir
no adecuada ni anular los límites impuestos por
la Física. El sistema 4MATIC no puede reconocer
las condiciones meteorológicas ni de la calzada
así como tampoco el estado del tráfico. El sis‐
tema 4MATIC es solamente un medio técnico
auxiliar. La responsabilidad de mantener la dis‐
tancia de seguridad, la velocidad, de frenar a
tiempo y de mantenerse en el carril radica en el
conductor.
%
Cuando circule en condiciones invernales,
solo obtendrá la máxima efectividad del sis‐
tema 4MATIC si utiliza neumáticos de
invierno (neumáticos M+S) y, en caso nece‐
sario, con cadenas para nieve.
®
y 4ETS,
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