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200 Conducción y estacionamiento
estabilización del remolque no puede evitar
la pérdida de la estabilidad direccional del
conjunto vehículo/remolque. Los remolques
con un centro de gravedad elevado podrían
volcar antes de que el sistema ESP
detecte.
Adapte siempre la forma de conducir al
#
estado de la calzada y a las condiciones
meteorológicas.
La estabilización del remolque ESP
bilizar su vehículo durante la marcha con remol‐
que si empieza a oscilar:
La estabilización del remolque ESP
R
activa a partir de una velocidad de 65 km/h.
Las oscilaciones se reducen mediante la
R
intervención en el freno selectiva en un lado.
En caso de oscilación fuerte, además se
R
reduce la potencia del motor y se frenan
todas las ruedas.
La estabilización del remolque ESP
limitada o dejar de funcionar bajo las siguientes
circunstancias:
El remolque no está correctamente conec‐
R
®
lo
tado o el vehículo no lo detecta de forma
correcta.
Función del sistema EBD (Electronic Brake‐
force Distribution, distribución electrónica
de la fuerza de frenado)
®
puede esta‐
El sistema EBD tiene las siguientes propiedades:
Supervisa y regula la presión de frenado en
R
las ruedas traseras.
®
se
Mejora la estabilidad de marcha al frenar,
R
especialmente en curvas.
Función del asistente de frenado activo
El asistente de frenado activo consta de:
Función de advertencia de distancia
R
Función de frenado autónomo
R
Servoasistencia de frenado en función de la
R
situación
El asistente de frenado activo le puede ayudar a
®
puede verse
minimizar el peligro de colisión con vehículos,
ciclistas o peatones o a reducir las consecuen‐
cias de un accidente.
Si el asistente de frenado activo detecta peligro
de colisión, le advertirá mediante una señal
acústica de advertencia y el testigo luminoso de
advertencia de distancia en el cuadro de instru‐
mentos L.
Si no reacciona a la advertencia óptica o acús‐
tica, se puede iniciar un frenado autónomo en
situaciones críticas.
En situaciones especialmente críticas, el asis‐
tente de frenado activo puede iniciar directa‐
mente un frenado autónomo. En ese caso, el tes‐
tigo luminoso de advertencia y la señal acústica
de advertencia se emiten simultáneamente al
frenado.
Si frena en una situación considerada crítica por
el asistente de frenado activo o acciona el freno
durante el frenado autónomo, se produce una
servoasistencia de frenado en función de la
situación. En caso necesario, se aumenta la pre‐
sión de frenado hasta un frenado en seco.
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