Publicidad
Cuadro de reglaje de la suspensión
trasera – Tiger 900 GT (LRH)
Carga
Normal
Confort
(más
blanda)
Deportiva
Conducción
(más firme)
en solitario
Off-Road
(terreno
desigual)
Off-Road
(terreno
liso)
Conductor y equipaje
Conductor y pasajero
Conductor, pasajero y
equipaje (sin exceder
los límites)
Número de vueltas hacia la derecha
1
del regulador partiendo de la posición
completamente a la izquierda.
Número de vueltas del regulador hacia la
2
izquierda desde la posición completamente a la
derecha (cerrada).
Amorti-
Precarga
guación del
del muelle
1
rebote
2
MÍN.
1,5
MÍN.
2,5
MÍN.
1
MÍN.
1,25
MÍN.
0,5
17
1
21
1
MÁX.
0,5
Mantenimiento
Cuadro de reglaje de la suspensión
trasera – Tiger 900 Rally y
Tiger 900 Rally Pro
Carga
Normal
Confort
(más
blanda)
Deportiva
Conducción
(más firme)
en solitario
Off-Road
(terreno
desigual)
Off-Road
(terreno
liso)
Conductor y equipaje
Conductor y pasajero
Conductor, pasajero y
equipaje (sin exceder
los límites)
Número de vueltas hacia la derecha
1
del regulador partiendo de la posición
completamente a la izquierda.
Número de vueltas del regulador hacia la
2
izquierda desde la posición completamente a la
derecha (cerrada).
Amorti-
Precarga
guación del
del muelle
1
rebote
2
10,5
1,25
10,5
2
10,5
0,75
MÍN.
1
MÍN.
0,5
MÁX.
1
MÁX.
0,75
MÁX.
0,5
169
Publicidad
