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Los LED del maestro PROFIBUS DP
LED Doble LED Color del LED Estado
verde
verde
COM
verde
rojo
rojo
Los LED del dispositivo PROFINET IO RT
LED Doble LED Color del LED Estado
rojo
SF
rojo
Transparente Off
Los LED del dispositivo PROFINET IO RT
LED Doble LED Color del LED Estado
rojo
BF5
rojo
Transparente Off
3.5.3 Bomba de llenado automática
AVISO
Véase también el capítulo 3.6 Variantes del sistema y
código de tipo.
Los sistemas MQL pueden equiparse con una bomba de llenado
autoaspirante.
Este tipo de bombas permiten llenar la reserva de lubricante
en el generador de aerosol desde un depósito rellenable del
cliente (depósito SKF a petición del cliente). La unidad de control
del sistema MQL activa o desactiva la bomba. La bomba puede
activarse de dos maneras: mediante un comando de la máquina
herramienta por PROFIBUS o PROFINET o bien mediante el
modo automático de la unidad de control.
La opción se elige manualmente mediante los interruptores
DIP en el control MQL.
Parpadeante acíclicamente
Parpadeante cíclicamente
On
Parpadeante cíclicamente
On
On
Con 2 Hz, de 3 s
On
Parpadea cíclicamente con 2 Hz
19
Significado
Sin configuración o error de stack
El PROFIBUS está configurado, pero la aplicación aún no ha
autorizado la comunicación del bus.
Comunicación establecida con todos los esclavos
Comunicación interrumpida con un esclavo como mínimo
Comunicación interrumpida con un esclavo o con todos
Significado
Tiempo de espera de guardián; existe un diagnóstico de canal,
genérico o ampliado; error del sistema
El bus activa el servicio de señal DCP.
Ningún error
Significado
Sin configuración, conexión física lenta o sin conexión física
Sin intercambio de datos
Ningún error
3.5.4 Válvula de derivación de accionamiento
automático: BypassControl
3.5.4.1 Aplicación y funcionamiento
AVISO
Las vistas de conjunto pueden consultarse en el capítulo
3.6.1 Sistemas de lubricación por cantidades mínimas con
uno o dos generadores de aerosol«UFD10-1-1100000» y
«UFD10-1-210000».
En las tareas de taladrado con una mayor profundidad de
taladrado es más complicado transportar la cantidad necesaria
de lubricante a los filos de corte de la herramienta, ya que la
mayor profundidad de taladrado dificulta el paso del caudal de
aerosol. Al mismo tiempo, como el caudal de aire cada vez es
menor, se genera menos aerosol debido a unas relaciones de
presión internas que son desfavorables. El control activo de la
válvula de derivación contrarresta este comportamiento.
Para ello, el flujo de aerosol se distribuye mediante una pieza
en Y al final del conducto de aerosol, lo más cerca posible del eje
de la herramienta. Por un lado, el flujo de aerosol distribuido se
conduce por el eje a la herramienta y, por el otro, regresa por la
Tabla 8
Tabla 9
Tabla 10
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