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0 Chain lubrication
Never run the chain dry. Insufficient oil may cause friction which leads to cracks
in the links. Bars provided with nose sprockets are to be lubricated when
refilling. Clean bar groove and oil filling hole regularly.
Checking the lubrication
Direct the nose of the guide bar against a bright object, at a distance of abt 20
cm (8"). Run the saw at 3/4 full throttle for 1/2-1 minute and check that there is
oil sprayed on the object.
Check daily for:
• Cracks in rivets and links of the chain.
• Excessive wear on side links and cutters or stiffness in the chain.
• A cutter should never be filed to less than 5/32 inch or 4 mm.
• Correct depth gauge setting.
NOTE! Change the drive sprocket each time you fit a new chain.
® Kettenschmierung
Die Kette darf niemals trockenlaufen. Zu wenig oder gar kein 01 kann eine sog.
Reibungserhartung verursachen, die Risse in den Kettengliedern zur Folge hat.
Schienen mit Umlenkstern sind jedesmal beim Tanken mit der Fettpresse zu
schmieren. Die Schienennut und die Olbohrungen in regelmassigen
Zeitanstanden saubem.
Kontrolle der Schmieranlage
Die Schienenspitze in einem Abstand von etwa 20 cm gegen einen festen hellen
Gegenstand richten. Nach einem Lauf von 1/2-1 Minute auf 3/4 Gas, soil am
Gegenstand ein deutliches Olspruhen zu sehen sein.
Prufung
Die Kette ist taglich zu prufen. Dabei ist auf folgendes besonders achtzugeben:
• Sichtbare Risse in Nieten und Gliedern?
• Ist die Kette steif und sind die Nieten und Glieder stark abgenutzt?
• Sind die Schneidezahne noch mindestens 4 mm lang?
• Liegt der Tiefenbegrenzer auf der richtigen Hohe?
ACHTUNG! Bei der Montage einer neuen Kette, ist es besonders wichtig das
Kettenrad auszuwechseln.
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