Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Каждые 8-10 часов работы снимайте крышку
(А, рис. 11), тщательно вытряхните фильтр (C).
Прочистите обезжиривающим средством
Emak, код 001101009A, промойте водой и
продуйте с некоторого расстояния сжатым
воздухом в направлении изнутри наружу.
Заменить, если он грязный или поврежден.
При загрязненном фильтре двигатель плохо
запускается и работает неустойчиво.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Периодически проверяйте топливный фильтр.
рязный фильтр может затруднять запуск и
снижать производительность двигателя.
Чтобы прочис тить фильтр, дейс твуйте
следующим образом: выньте его из горловины
бака. Замените его (Рис. 10), если он слишком
грязный, или промойте в чистом бензине.
ДВИГАТЕЛЬ
Периодически чистите ребра цилиндра
щеткой или сжатым воздухом. Вследствие
загрязнения цилиндра может произойти
опасный перегрев двигателя.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Рег улярно чис тите свечу зажигания и
проверяйте зазор между электродами (рис.
12). Используйте модель NGK CMR7H или
другуб модель с тем же температурным
RUS
режимом.
UK
МУФТА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАСАДОК
Д ля обеспечения продолжительной и
правильной работы машины необходимо
после каждых 30 часов работы снимать
насадку (D, Рис. 4), смазывать консистентной
смазкой передаточный вал внутри муфты (E,
Рис. 4), и передаточный вал на конце насадки
(D, Рис. 4). Используйте качественную
консистентную смазку с сульфатом молибдена.
При каждой смене насадки проверяйте смазку
муфты.
КАРБЮРАТОР
Перед регулировкой карбюратора прочистите
воздушный фильтр (C, рис. 11) и прогрейте
двигатель. Дaнный двигaтeль рaзрaбoтaн и
изгoтoвлeн в сooтвeтствии с дирeктивaми 97/68/
EC, 2002/88/EC и 2004/26/EC. Кoнструкция
кaрбюрaтoрa (рис.9) пoзвoляeт рeгулирoвaть
eгo тoлькo винтaми L и H в прeдeлaх их
oднoгo 1/4 oбoрoтa. Диaпaзoн рeгулирoвки с
пoмoщью винтoв L e H, рaвный oднoму ±1/8
oбoрoту, зaдaн изгoтoвитeлeм и нe пoдлeжит
измeнeнию.
140
ВНИМAНИЕ! – Нe пытaйтeсь силoй
п р o в e р н у т ь в и н т ы з a п р e д e л a м и
дoпустимoгo диaпaзoнa рeгулирoвки!
Винт холостого хода Т регулируется так, чтобы
обеспечивать устойчивую работу на холостом
ходу и при срабатывании сцепления.
Винт L должен быть отрегулирован таким
образом, чтобы двигатель быстро реагировал
на резкое ускорение и хорошо работал на
холостом ходу.
Винт Н должен быть настроен таким образом,
чтобы двигатель вырабатывал максимальную
мощность во время работы.
ВНИМАНИЕ - При холостом ходе
двигателя (2800-3000 об/мин.)
должна вращаться. Рекомендуем вам
п р о и з в о д и т ь л ю б ы е р е г у л и р о в к и
карбюратора у своего дилера или в
авторизованном сервисном центре.
ВНИМАНИЕ - На работу карбюратора
могут влиять погодные условия и высота
над уровнем моря.
ГЛУШИТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ! – Данная выхлопная труба
оснащена каталитическим нейтрализатором,
установка которого на двигатель необходима
для выполнения требований, установленных в
отношении выбросов. Никогда не снимайте
к а т а л и т и ч е с к и й н е й т р а л и з а то р и н е
подвергайте его каким-либо модификациям:
такие действия являются нарушением закона.
ВНИМАНИЕ! – Выхлопные трубы,
о с н а щ е н н ы е
нейтрализатором, сильно нагреваются во
время работы и остаются горячими еще
д о л г о е в р е м я п о с л е в ы к л ю ч е н и я
двигате ля. Э то проис ходит и когд а
двигатель работает на холостом ходу.
Прикосновение к ним может привести к
ожогам кожи. Помните об опасности
возгорания!
ОСТОРОЖНО! – В случае повреждения
в ы х л о п н о й т р у б ы е е н е о б х о д и м о
заменить. Частое засорение выхлопной
трубы может указывать на недостаточно
эффективную работу катализатора.
реза не
к а т а л и т и ч е с к и м
Publicidad
