Publicidad
En fase de arranque la unidad cen-
tral del sistema ESC mantiene la pre-
sión de frenado en las ruedas hasta
que alcance el par motor necesario
al arranque, o siempre durante un
tiempo máximo de 2 segundos, per-
mitiendo desplazar fácilmente el pie
derecho del pedal del freno al acele-
rador.
Después de los 2 segundos, sin que
se haya efectuado el arranque, el sis-
tema se desactiva automáticamente
soltando gradualmente la presión de
frenado.
Durante esa fase de liberación, es
posible escuchar un típico ruido de
desacoplamiento mecánico de los
frenos, que indica el inminente mo-
vimiento del vehículo.
ADVERTENCIA
El sistema Hill Holder no es un
freno de estacionamiento.
No bajar del vehículo sin accio-
nar el freno de estacionamiento, apa-
D-6
gar el motor, seleccionar la primera
marcha, y estacionar el vehículo con
seguridad (para más informaciones,
véase el párrafo "Freno de estaciona-
miento" en el capítulo "Arranque y
funcionamiento").
SISTEMA DE MONITOREO DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
(iTPMS) - (si está equipado)
El vehículo puede estar equipado
con sistema de monitoreo de la pre-
sión de los neumáticos iTPMS (In-
direct Tyre Pressure Monitoring Sys-
tem).
Este sistema utiliza parte de las in-
formaciones disponibles en la central
electrónica de los frenos ABS para
comprobar el estado de llenado de
los neumáticos.
El sistema tiene la finalidad de
evitar que el conductor conduzca
el vehículo por grandes distancias
con los neumáticos vacíos, contribu-
yendo para el mejor consumo bien
como para reducción de emisión de
contaminantes. Aunque el sistema
pueda informar que uno o más neu-
máticos estén con la calibración in-
correcta, no excluye la responsabili-
dad del conductor de verificar la in-
tegridad y desgaste de los neumáti-
cos (presencia de bollos, cortes, etc.)
antes de cada recorrido.
El sistema necesita de aproxima-
damente 20 minutos para el autoa-
prendizaje de las condiciones en que
se encuentran los neumáticos a par-
tir del momento en que se realiza la
puesta a cero.
Nota
El sistema iTPMS indica que uno o
más neumáticos está(n) con la cali-
bración incorrecta, pero no indica el
neumático (los neumáticos) que es-
tá(n) con la calibración incorrecta.
Por lo tanto, es necesario comprobar
todos los cuatro neumáticos en uso
en el vehículo.
Nota
Este procedimiento depende del
modo de conducción del vehículo y
de las condiciones de la vía en que el
Publicidad
