SKF PPS30 Serie Instrucciones De Montaje página 15

3.3 Funcionamiento del sistema de línea
simple
AVISO
Los números de posición que aparecen a continuación
remiten a los del gráfico anterior; capítulo 3.2 Vista de
conjunto del sistema de lubricación centralizada de línea
simple.
En la válvula de distribución 3/2 (6) existe una presión de aire
de entrada de 4,5 a un máximo de 6 bar.
En el momento en que el control de la máquina activa el paso
en la electroválvula de vías, la bomba neumática de pistón (3)
en la unidad de bomba queda bajo presión. A continuación, la
bomba realiza una carrera de pistón/bombeo con un suministro
constante de lubricante de 30 cm
La presión hidráulica del sistema se aumenta mediante la
relación de transmisión en el interior de la unidad de bomba.
A continuación, el medio lubricante se suministra a los
distribuidores (2) con una presión del sistema de aprox. 20 bar
a 30 bar, dependiendo de la presión de entrada.
El presostato integrado monitoriza la presión del sistema y, si
esta aumenta 16 bar, envía una señal al control de la máquina.
La presión generada en el sistema hace que el lubricante se
dosifique por los demás distribuidores de pistón (2) hasta cada
uno de los puntos de lubricación y que el lubricante se bombee
hasta el consumidor. En los distribuidores de acción directa,
esto ocurre al mismo tiempo que se genera la presión en el
conducto de lubricación, mientras que en los distribuidores de
acción indirecta no sucede hasta después de la operación de
descarga.
En un intervalo de tiempo marcado por el control de la
máquina, la electroválvula de 3/2 vías (6) se conmuta (posición
de conmutación «descargar»), lo que provoca la desconexión de
la bomba neumática de pistón (3).
A continuación, la válvula de descarga de presión integrada
en la unidad de bomba de pistón descarga la presión del
sistema generada durante un ciclo de lubricación hasta una
presión residual aproximada de 0,5 bar (necesaria para el
funcionamiento de los distribuidores), después de apagarse la
bomba neumática de pistón.
Otra señal que se envía al control de la máquina es la del
conmutador de nivel cuando se alcanza el aviso previo de «nivel
mínimo de llenado». Esta señal sirve de aviso previo y permite
continuar trabajando durante un tiempo limitado hasta que se
realice el llenado.
La tapa que se abre hacia delante (1) permite acceder al tubo
de llenado que se encuentra en el depósito. Para abrirla basta
con levantar hacia delante la hendidura de la parte superior.
La PPS30 no incluye un tamiz de llenado en el tubo de
llenado para que sea más fácil llenar con grasa fluida. De todos
modos, la zona de aspiración de la bomba tiene un tamiz
integrado. Si este tamiz se ensucia a causa de impurezas en el
lubricante, la unidad debe enviarse a SKF. Por este motivo,
rellene solo con lubricante limpio y no contaminado.
/carrera como máximo.
3
15
3.4 Funcionamiento de la bomba
neumática de pistón
3.4.1 Momento entre 2 ciclos de lubricación
Posición neutra
Leyenda de la figura 5:
1 Pistón de accionamiento
2 Válvula de escape
Se cumplen los requisitos siguientes:
• No hay aire comprimido en la PPS30.
• Todos los conductos de lubricante están llenos.
• Los conductos de lubricante se han descargado (presión de
descarga aprox. de 0,5 bar).
• El pistón de accionamiento (fig. 5/1) está en la posición final
superior.
• La válvula de escape (fig. 5/2) está cerrada.
Fig. 5