Publicidad
FUNCTIONAMIENTO
Operación en aguas poco profundas
Un ángulo de estibado/inclinación excesivo
durante la operación puede causar que
suba la hélice por encima del agua y
ocasione ventilación de la hélice y
sobrerrevoluciones del motor. Un ángulo
de estibado/inclinación excesivo también
puede dañar la bomba de agua y
sobrecalentar el motor.
Cuando se opere en aguas poco profundas,
incline el motor hacia arriba para evitar que la
hélice y la caja de engranajes golpeen el
fondo (consulte las páginas
86
motor inclinado hacia arriba, opere el motor a
baja velocidad.
Monitorice el indicador del sistema de
enfriamiento para ver la descarga de agua.
Asegúrese de que el motor no esté inclinado
tan alto que las entradas de agua estén fuera
del agua.
Si se emplea una cantidad excesiva de
aceleración cuando se opera en el engranaje
de avance, el motor retornará a la barra de
ajuste del ángulo del peto de popa. (Tipo G)
98
Operación a gran altitud
A grandes altitudes, la mezcla de aire/
combustible normal del carburador será
demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y
aumentará el consumo de combustible. Una
mezcla muy rica también ensucia las bujías y
dificulta el arranque.
El rendimiento a grandes altitudes podrá
mejorarse mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si usted opera
siempre el motor fuera borda a altitudes de
más de 1.500 m sobre el nivel del mar,
solicite a un concesionario Honda autorizado
que efectúe estas modificaciones en el
y
91
). Con el
carburador.
Incluso efectuando la modificación adecuada
de los surtidores del carburador, la potencia
del motor se reducirá aproximadamente el
3,5 % por cada 300 m de incremento de la
altitud, El efecto de la altitud en la potencia
será mayor sino se efectúa la modificación
del carburador.
La operación del motor fuera borda a
altitudes inferiores con el carburador
modificado, puede resultar en menor
rendimiento, sobrecalentamiento y da-
ños serios de motor causados por una
mezcla de aire/combustible excesiva-
mente pobre.
Publicidad
