Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4.1.3
Ущільнення
Ущільнення
Зі сторони перекачуваного середовища: SiC/
SiC
зі сторони двигуна: NBR (нітрил)
зі сторони двигуна: SiC/SiC
Матеріал корпусу
EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B)
4.2
Контрольні прилади
Внутрішні контрольні прилади
Камера двигуна
Камера двигуна/камера ущільнень*
Обмотка двигуна**
Зовнішні контрольні прилади
Камера ущільнень
Iнструкція з монтажу та експлуатації Wilo-EMU TR 14-40
Опис виробу
Клас захисту
Клас ізоляції
Кількість полюсів
Макс. частота увімкнень
Макс. глибина занурення
Вибухозахист
Режим роботи, у зануреному стані
Режим роботи, у незануреному стані
ККД двигуна
Матеріал корпуса
Між двигуном і крильчаткою знаходиться корпус, який забезпечує ущільнення зі
сторони середовища та двигуна.
Ущільнення зі сторони перекачуваного середовища реалізується через ковзаюче
торцеве ущільнення. Ковзаюче торцеве ущільнення має додаткову
ущільнювальну втулку. Ущільнювальна втулка забезпечує довговічність та
корозійну стійкість ковзаючого торцевого ущільнення. Ущільнення зі сторони
двигуна реалізується через радіальне ущільнення вала або ковзаюче торцеве
ущільнення.
Корпус ущільнення заповнений білим мастилом і приймає витік з ущільнення,
розташованого зі сторони середовища.
•
•
•
−
−
−
•
•
•
•
•
•
Огляд можливих контрольних приладів:
o
o
o
−
−
−
•
•
•
o
o
o
Умовні позначення
TR...
IP68
H
4, 6, 8
15/год
20 м (66 футів)
ATEX, FM, CSA
S1
–
–
EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
•
•
•
•
−
•
−
•
−
•
•
•
−
o
−
o
−
o
•
•
•
o
o
o
uk
•
•
−
•
−
o
•
o
1241
Publicidad
