Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
pl
4.1.3
Uszczelnienie
Uszczelnienie
Po stronie medium: SiC/SiC
po stronie silnika: NBR (Nitryl)
po stronie silnika: SiC/SiC
Materiał korpusu
EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B)
4.2
Urządzenia kontrolne
Wewnętrzne urządzenia kontrolne
Komora silnika
Komora silnika/komora uszczelnienia*
Uzwojenie silnika**
Zewnętrzne urządzenia kontrolne
Komora uszczelnienia
786
Opis produktu
Ochrona przeciwwybuchowa
Tryb pracy: zanurzony
Tryb pracy: wynurzony
Silnik-sprawność
Materiał korpusu
Pomiędzy silnikiem a śmigłem znajduje się korpus uszczelniający z uszczelnieniem po
stronie silnika i medium.
Uszczelnienie po stronie medium realizuje uszczelnienie mechaniczne. Uszczelnienie
mechaniczne wyposażone jest w dodatkową tulejkę uszczelniającą. Tuleja uszczelniają-
ca gwarantuje trwałe osadzenie uszczelnienia mechanicznego w sposób zapewniający
zabezpieczenie przed korozją. Uszczelnienie po stronie silnika zapewnia promieniowy
pierścień uszczelniający lub uszczelnienie mechaniczne.
Korpus uszczelniający jest napełniony olejem wazelinowym i wychwytuje przecieki z
uszczelnienia po stronie medium.
•
•
•
−
−
−
•
•
•
•
•
•
Przegląd możliwych urządzeń kontrolnych:
o
o
o
−
−
−
•
•
•
o
o
o
Legenda
− = niedostępne/możliwe, o = opcjonalne, • = seryjnie wyposażone
* W wersji chronionej przed wybuchem ten system monitorowania nie obowiązuje!
** Standardowo zabudowany ogranicznik temperatury. W wersji przeciwwybuchowej
zgodnie z ATEX zabudowuje się regulację i ograniczenie temperatury.
Wszystkie dostępne urządzenia kontrolne muszą być zawsze podłączone!
TR...
ATEX, FM, CSA
S1
-
-
EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
•
•
•
•
−
•
−
•
−
•
•
•
−
o
−
o
−
o
•
•
•
o
o
o
•
•
−
•
−
o
•
o
WILO SE 2019-01
Publicidad
