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• La instalación eléctrica cumple con las especificaciones (esquema de conexión)
• El lugar de instalación dispone de una ventilación suficiente
• El aceite está cargado y el nivel de aceite controlado
• La bomba de vacío y las tuberías están limpias
• Comprobar el funcionamiento del accesorio opcional (si está disponible)
6.1.2
Comprobar el sentido de giro
ATENCIÓN
El sentido de giro previsto del eje de accionamiento está indicado mediante la flecha (Fig. 2/O) en la brida
del motor.
a) Arrancar el motor brevemente (como máximo dos segundos) para comprobar el sentido de giro. El venti-
lador del motor debe girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
b) Tras una eventual corrección del sentido de giro, poner el motor de nuevo en marcha y apagarlo despu-
és de 2 minutos para reponer aceite hasta el borde superior de la mirilla (Fig. 4/I). Ir reponiendo aceite
por la boca de llenado (Fig. 2/H) hasta que todas las tuberías de aceite estén completamente llenas.
¡AVISO! La boca de llenado no debe abrirse de ninguna manera con la bomba funcionando.
6.2
Manejo
6.2.1
Comprobación del nivel de aceite
AVISO
a) Controlar el nivel de aceite a diario con la mirilla (Fig. 2/I).
b) Asegurarse de que no hay fugas y sustituir los elementos del separador de aceite.
Trabajos de mantenimiento, véase Tab. 1 en la página 24.
c) Rellenar el aceite cuando sea necesario. Véase el capítulo 7.6.1 «Rellenar aceite»
¡Peligro de lesiones por un sentido de giro incorrecto!
Una marcha atrás prolongada puede causar lesiones por aspiración o daños en
la máquina.
Ø Utilice un indicador del campo giratorio para comprobar el sentido de giro (a
la derecha).
Ø Mantenga una distancia de 1 m con respecto a las conexiones de escape y
de aspiración.
¡Daños materiales por lubricación insuficiente!
Si el nivel de aceite es demasiado bajo, la bomba de vacío puede resultar da-
ñada. Las fugas pueden provocar pérdidas de aceite, especialmente durante la
puesta en marcha y tras trabajos de mantenimiento.
Ø Comprobar el nivel de aceite a diario.
Ø Si se producen fugas o el aire de escape contiene niebla aceitosa visible, la
causa se debe determinar de inmediato.
Puesta en marcha y puesta fuera de servicio
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