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TÉCNICA EN DETALLE
más de la función ABS actúa
el Dynamic Brake Control.
En caso de frenada parcial
con un elevado gradiente
de presión de frenado, el
Dynamic Brake Control
incrementa la presión de
frenado integral en la rueda
trasera. Se acorta la distancia
de frenado y resulta posible
frenar de manera controlada.
Comportamiento en caso de
accionamiento accidental del
puño del acelerador
Si durante una frenada de
emergencia se acciona
accidentalmente el puño del
acelerador (posición del puño
>5 %), el Dynamic Brake
Control garantiza el efecto de
frenado deseado ignorando
la apertura del puño del
acelerador. Se garantiza así
el efecto de la frenada de
emergencia.
Si durante la intervención del
Dynamic Brake Control se
cierra el gas (posición del
puño del acelerador <5 %),
se restablece el par motor
requerido por el sistema de
frenos ABS.
Si se termina la frenada de
emergencia y el puño del ace-
lerador permanece accionado,
el Dynamic Brake Control re-
gula de forma controlada el
par motor para adaptarlo al
deseo del conductor.
CONTROL DE PRESIÓN DE
NEUMÁTICOS (RDC)
con control de presión de
neumáticos (RDC)
Función
En cada neumático se encuen-
tra un sensor que mide la tem-
peratura y la presión de inflado
del interior de los neumáticos
y envía estos datos a la unidad
de mando.
Los sensores están equipa-
dos con un regulador de fuerza
centrífuga que habilita la trans-
misión de los valores de me-
dición una vez se ha sobrepa-
sado la velocidad mínima de
mín. 30 km/h por primera vez.
Antes de recibir por primera
vez la presión de inflado de los
neumáticos, en la pantalla se
muestra "
" para cada neu-
--
mático. Cuando el vehículo se
detiene, los sensores continúan
transmitiendo los valores medi-
dos durante mín. 15 min.
Si está montada una unidad de
mando RDC pero las ruedas no
están equipadas con sensores,
se muestra un aviso de avería.
EO
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