Greencut GTC300XE Guía De Mantenimiento página 110

MANUTENÇÃO
MUDANÇA DE ÓLEO
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Drene o óleo enquanto o motor ainda estiver quente para garantir uma drenagem rápida e completa.
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Remova a tampa de abastecimento de óleo e drene o óleo.
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Encha com o óleo recomendado (ver arranque) e verifique o nível.
Capacidade de óleo: 0,6 L.
Lave as mãos com água e sabão após manusear óleo usado.
NOTA: Descarte o óleo de motor usado de maneira ecologicamente correta. Recomendamos levá-lo em um
recipiente lacrado ao serviço local para
sua recuperação. Não jogue no lixo nem jogue no chão.
FILTRO DE AR
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Um filtro de ar sujo limitará o fluxo de ar para o carburador. Para evitar problemas, faça manutenção no filtro
de ar periodicamente. Faça a manutenção com mais frequência ao usar o motor em áreas muito empoeiradas.
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Nunca use gasolina ou solventes de baixo ponto de inflamação para limpar o elemento do filtro de ar. Isso
pode causar incêndio ou explosão.
CUIDADO: Nunca ligue o motor sem o filtro de ar.
Isso desgastará o motor.
- Remova a porca borboleta e a tampa do filtro de ar. Retire os itens e separe-os.
Verifique cuidadosamente se há furos ou rasgos em ambos os itens e substitua-os se estiverem danificados.
- Elemento de espuma: Limpe com água morna e sabão, enxágue e deixe secar bem. Você também pode limpá-lo
com um solvente de alto ponto de fulgor e deixá-lo secar. Mergulhe o elemento em um motor limpo e umedecido
durante a partida inicial se permanecer muito óleo na espuma.
- Elemento de papel: Bata várias vezes sobre uma superfície dura para retirar o excesso de sujeira ou sopre ar
comprimido de dentro para fora pelo filtro. Nunca tente remover a sujeira com uma escova, pois isso pode forçá-la
a penetrar nas fibras.
LIMPANDO A TAMPA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
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La gasolina es altamente inflamable y explosiva bajo ciertas condiciones. No fumar ni permitir llamas o chispas
en la zona.
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Gire la válvula de combustible a la posición APAGADO y retire el recipiente del collar de combustible y la junta
tórica.
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Lave las piezas retiradas en solvente, séquelas dos veces e instálelas de manera segura. Abra la válvula de
combustible y verifique si hay fugas.
PLUGUES
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Vela de ignição recomendada: BPR5ES (NGK) ou W16EPR-U (NIPPONDENSO).
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Para garantir o funcionamento adequado do motor, a vela de ignição deve estar devidamente espaçada e livre
de depósitos.
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Remova a tampa da vela de ignição. Tenha cuidado se o motor estiver funcionando, pois o silenciador estará
muito quente.
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Inspecione visualmente a vela de ignição. Descarte se o isolamento estiver rachado ou descascado.
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Meça a folga da vela de ignição com um calibrador de folga. Deve ser de 0,7 a 0,8 mm (0,028 a 0,031
pol.). Corrija conforme necessário dobrando o eletrodo lateral.
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Instale a arruela do tampão. Aparafuse a tampa manualmente para evitar que ela torça.
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Ao instalar uma nova vela de ignição, aperte mais 1/2 rosca com a chave após comprimir a arruela. Se
for antigo, basta aparafusar 1/8 - 1/4 a mais de rosca.
CUIDADO: A vela de ignição deve estar bem apertada. Um plugue mal apertado pode ficar muito quente e
danificar o motor. Nunca use uma vela de ignição com configuração inadequada.
AJUSTE DO CABO DA EMBREAGEM
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Meça a folga na ponta da alavanca. A folga deve ser de 3 a 8 mm (0,1 a 0,3 polegadas).
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Se a folga estiver incorreta, afrouxe a contraporca e gire o parafuso de ajuste para dentro ou para fora
conforme necessário.
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Após o ajuste, aperte firmemente a contraporca. Em seguida, ligue o motor e verifique se a alavanca
da embreagem funciona corretamente.
AJUSTE DO CABO DO ACELERADOR
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Meça a folga na ponta da alavanca. A folga deve ser de 5 a 10 mm (0,2 a 0,4 polegadas).
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Se a folga estiver incorreta, afrouxe a contraporca e gire a porca de ajuste para dentro ou para fora
conforme necessário.
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Após o ajuste, aperte firmemente a contraporca.
AJUSTE DE TENSÃO DA CORREIA
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A tensão padrão da correia é de 60 a 65 mm (2,4 a 2,6 polegadas) na polia tensora com a
embreagem.
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Para ajustar, afrouxe os quatro parafusos de montagem do motor e o parafuso de fixação do suporte
do motor. Mova o motor para frente ou para trás para obter a tensão adequada da correia.
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Nota: Depois de ajustar a tensão, certifique-se de que a face externa da polia motriz esteja nivelada
com a face externa da polia movida usando um medidor reto.
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Afrouxe os parafusos de fixação do batente da correia.
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Ajuste a folga entre o batente da correia e a correia com a alavanca da embreagem pressionada.
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