Greencut GTC300XE Guía De Mantenimiento página 54

MANUTENZIONE
CAMBIO DELL'OLIO
•
Drena l'olio mentre il motore è ancora caldo per garantire uno svuotamento rapido e
completo.
•
Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio e svuotare l'olio.
•
Riempi con l'olio raccomandato (vedi start-up) e controlla il livello.
Capacità di olio: 0,6 L.
Lavati le mani con acqua e sapone dopo aver maneggiato l'olio usato.
NOTA: Smaltire l'olio motore usato in modo compatibile con l'ambiente. Ti consigliamo di portarlo
in un contenitore sigillato al tuo servizio locale per
il suo recupero. Non buttarlo via o versarlo a terra.
FILTRO DE AIRE
•
Un filtro dell'aria sporco limiterà il flusso d'aria al carburatore. Per evitare problemi, controlla
periodicamente il filtro dell'aria. Esegui il servizio più spesso quando usi il motore in aree
molto polverose.
•
Non usare mai benzina o solventi a basso punto di infiammabilità per pulire il filtro dell'aria.
Potrebbe causare un incendio o un'esplosione.
ATTENZIONE: Non azionare mai il motore senza il filtro dell'aria.
Questo rovinerà il motore.
- Rimuovere il dado a farfalla e il coperchio del filtro del l'aria. Rimuovere gli elementi e separarli.
Controlla attentamente entrambi gli elementi per eventuali fori o lacerazioni e sostituiscili se sono
danneggiati.
- Elemento di schiuma: Pulire con acqua calda e sapone, risciacquare e lasciare asciugare bene.
Puoi anche pulirlo con un solvente ad alto punto di infiammabilità e lasciarlo asciugare. Immergi
l'elemento in un motore pulito inumidito durante l'avviamento iniziale se rimane troppo olio nella
schiuma.
- Elemento di carta: Colpiscilo leggermente più volte su una superficie dura per rimuovere lo
sporco in eccesso o soffia aria compressa attraverso il filtro dall'interno verso l'esterno. Non
provare mai a rimuovere lo sporco con una spazzola, perché potrebbe forzare la sporcizia ad
entrare nelle fibre.
PULIZIA DEL COPERCHIO DEL FILTRO CARBURANTE
•
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva in determinate condizioni. Non fumare né
permettere fiamme o scintille nell'area.
•
Ruota la valvola del carburante in posizione OFF e rimuovi il vaso del filtro del carburante e
l'O-ring.
•
Lavare i pezzi rimossi in solvente, asciugarli bene e reinstallarli in modo sicuro. Piegare la
valvola del carburante su ON e verificare eventuali perdite.
CANDELES
•
Candela consigliata: BPR5ES (NGK) o W16EPR-U (NIPPONDENSO).
•
Per garantire il corretto funzionamento del motore, la candela deve essere adeguatamente separata e
priva di depositi.
•
Rimuovi il coperchio della candela. Fai attenzione se il motore è in funzione, perché il silenziatore sarà
molto caldo.
•
Ispeziona visivamente la candela. Scarta se l'isolante è rotto o scheggiato.
•
Misura la distanza della candela con un calibro di spessore. Dovrebbe essere da 0,7 a 0,8 mm (0,028 a
0,031 pollici). Corregge come necessario piegando l'elettrodo laterale.
•
Posiziona la rondella del tappo. Avvita il tappo a mano per evitare che si attorcigli.
•
Quando si monta una nuova candela, avvitare 1/2 di più con la chiave dopo aver compresso la rondella.
Se è vecchio, basta avvitare 1/8 - 1/4 di filo in più.
ATTENZIONE: La candela deve essere ben serrata. Una presa mal serrata può diventare molto calda e
danneggiare il motore. Non usare mai una candela con una configurazione inadeguata.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE
•
Misura il gioco libero sulla punta della leva. Il gioco libero dovrebbe essere 3-8 mm (0,1-0,3 pollici).
•
Se il gioco libero è sbagliato, allenta il controdado e ruota il bullone di serraggio verso l'interno o verso
l'esterno secondo necessità.
•
Dopo la regolazione, stringere saldamente il controdado. Quindi avviare il motore e verificare che la
leva della frizione funzioni correttamente.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELL'ACCELERATORE
•
Misura il gioco libero sulla punta della leva. Il gioco libero dovrebbe essere di 5-10 mm (0,2-0,4 pollici).
•
Se il gioco libero è sbagliato, allenta il controdado e ruota il dado di regolazione verso l'interno o verso
l'esterno secondo necessità.
•
Dopo la regolazione, stringere saldamente il controdado.
REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CINGHIA
•
La tensione standard della cinghia è da 60 a 65 mm (da 2,4 a 2,6 pollici) sul rullo di tensionamento con
frizione.
•
Per regolare, allentare i quattro bulloni di montaggio del motore e il bullone di serraggio del supporto
motore. Sposta il motore avanti o indietro per ottenere la giusta tensione della cinghia.
•
Nota: Dopo aver regolato la tensione, assicurati che il lato esterno della puleggia motrice sia a filo con
il lato esterno della puleggia guidata utilizzando un calibro dritto.
•
Allenta le viti di fissaggio del fermo della cintura.
•
Regolare il gioco tra il fermo della cinghia e la cinghia con la leva della frizione stretta.
54
IT - GTC300XE