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ENTRETIEN
CAMBIO DE ACEITE
•
Vidangez l'huile lorsque le moteur est encore chaud afin d'assurer une vidange rapide et
complète.
•
Retirez le bouchon de remplissage d'huile et vidangez l'huile.
•
Remplissez avec l'huile recommandée (voir mise en service) et vérifiez le niveau.
Capacité de l'huile : 0,6 L.
Lavez-vous les mains à l'eau et au savon après avoir manipulé de l'huile usagée.
REMARQUE : L'huile moteur usagée doit être éliminée dans le respect de l'environnement. Nous vous
recommandons de l'apporter dans un récipient fermé à votre centre de service local pour qu'il la
récupère. Ne la jetez pas à la poubelle et ne la répandez pas sur le sol.
FILTRO DE AIRE
•
Un filtre à air encrassé restreint le flux d'air vers le carburateur. Pour éviter tout problème,
entretenez régulièrement le filtre à air. L'entretien doit être plus fréquent si le moteur est utilisé
dans des zones très poussiéreuses.
•
N'utilisez jamais d'essence ou de solvants à faible point d'éclair pour nettoyer l'élément du filtre
à air. Cela pourrait provoquer un incendie ou une explosion.
ATTENTION : NE FAITES JAMAIS TOURNER LE MOTEUR SANS FILTRE À AIR. LE MOTEUR S'EN
TROUVERAIT USÉ.
- Retirez l'écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air. Retirez les éléments et séparez-les.
Vérifiez soigneusement que les deux éléments ne sont pas troués ou déchirés et remplacez-les s'ils
sont endommagés.
- Élément en mousse : nettoyez-le à l'eau chaude savonneuse, rincez-le et laissez-le sécher
complètement. Vous pouvez également le nettoyer avec un solvant à point d'éclair élevé et le laisser
sécher.
Immergez l'élément dans un moteur propre et humide lors de la première mise en route s'il reste trop
d'huile dans la mousse.
- Élément en papier : tapotez légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure pour éliminer
l'excès de saleté ou soufflez de l'air comprimé à travers le filtre de l'intérieur vers l'extérieur. N'essayez
jamais d'enlever la saleté avec une brosse, car elle pourrait pénétrer dans les fibres.
NETTOYAGE DU BOUCHON DU FILTRE À CARBURANT
•
L'essence est hautement inflammable et explosive dans certaines conditions. Ne fumez pas et
ne laissez pas de flammes ou d'étincelles dans la zone.
•
Tournez le robinet de carburant en position OFF et retirez la coupelle du filtre à carburant et le
joint torique.
•
Lavez les pièces retirées avec un solvant, séchez-les soigneusement et réinstallez-les
correctement. Lavez les pièces retirées avec du solvant, séchez-les soigneusement et réinstallez-
les solidement.
BUJÍAS
•
Bougie recommandée : BPR5ES (NGK) ou W16EPR-U (NIPPONDENSO).
•
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie doit être correctement taraudée et exempte
de dépôts.
•
Retirez le capuchon de la bougie. Faites attention si le moteur a tourné, car le silencieux sera très chaud.
•
Inspectez visuellement la bougie. Jetez-la si l'isolateur est fissuré ou ébréché.
•
Mesurez l'écartement de la bougie à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Il doit être de 0,7 à 0,8 mm (0,028
à 0,031 pouce). Corrigez si nécessaire en pliant l'électrode latérale.
•
Monter la rondelle de la bougie. Visser la bougie à la main pour éviter qu'elle ne soit vissée.
•
Lors du montage d'une bougie neuve, visser 1/2 filet supplémentaire avec la clé après avoir comprimé
la rondelle. S'il s'agit d'une bougie ancienne, il suffit de la visser de 1/8 à 1/4 de filet supplémentaire.
ATTENTION : La bougie doit être bien serrée. Une bougie mal serrée peut devenir très chaude et
endommager le moteur. N'utilisez jamais une bougie d'allumage dont la configuration n'est pas appropriée.
AJUSTEMENT DU CÂBLE D'EMBRAYAGE
•
Mesurer le jeu à l'extrémité du levier. Le jeu doit être compris entre 3 et 8 mm (0,1-0,3 pouces).
•
Si le jeu est incorrect, desserrez le contre-écrou et tournez le boulon de réglage vers l'intérieur ou
l'extérieur si nécessaire.
•
Une fois le réglage effectué, serrez fermement le contre-écrou. Ensuite, démarrez le moteur et vérifiez
que le levier d'embrayage fonctionne correctement.
RÉGLAGE DU CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR
•
Mesurer le jeu à l'extrémité du levier. Le jeu doit être compris entre 5 et 10 mm (0,2-0,4 pouces).
•
Si le jeu est incorrect, desserrez le contre-écrou et tournez l'écrou de réglage vers l'intérieur ou
l'extérieur si nécessaire.
•
Une fois le réglage effectué, serrez fermement le contre-écrou.
RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE
•
La tension standard de la courroie est de 60 à 65 mm (2,4 à 2,6 pouces) au niveau du galet tendeur
avec l'embrayage.
•
Pour la régler, desserrez les quatre boulons de montage du moteur et le boulon de serrage du support
moteur. Déplacez le moteur vers l'avant ou vers l'arrière pour obtenir la tension de courroie appropriée.
•
Remarque : Après avoir réglé la tension, assurez-vous que la face extérieure de la poulie motrice est
alignée avec la face extérieure de la poulie entraînée à l'aide d'une jauge droite.
•
Desserrez les boulons de fixation de la butée de courroie.
•
Réglez le jeu entre la butée de courroie et la courroie lorsque le levier d'embrayage est serré.
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FR - GTC300XE
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