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Transmisión Automática *
Después de arrancar el motor y antes de
hacer cambios a alguna posición de manejo,
oprima el pedal del freno, ya que de otra
forma el vehículo empezará a trepidar.
Una vez que la posición "D" ha sido
seleccionada, el programa de manejo
económico está en operación. La
transmisión puede ser mantenida casi
siempre en rango de manejo "D".
Si el pedal del acelerador se oprime
suavemente la transmisión hará el
cambio uniformemente hacia el
engranaje de manejo económico en una
etapa inicial. La posición de la palanca
requiere ser cambiada manualmente sólo
en casos excepcionales.
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Seleccionar "3", "2" ó "1" sólo cuando el
proceso de cambio automático de
velocidad ascendente quiere ser evitado
o si se requiere usar adicionalmente el
efecto de freno de motor.
Regrese a la posición de manejo "D" tan
pronto como las condiciones lo permitan.
Las posiciones de la palanca de cambios
"P", "R" y "N":
P=Estacionar (PARK). Las ruedas de-
lanteras se bloquean. A ser seleccio-
nada únicamente con el vehículo
estacionado y el freno de mano apli-
cado.
R=Reversa. A ser colocada únicamente
con el vehículo detenido.
N= Neutral.
Arranque el motor con la palanca de
cambios en la posición "P" o "N" y con el
freno de mano aplicado. No acelere
durante el proceso de cambio o selección
de rango de manejo.
Rango de Manejo "D"
D= Posición de manejo para condiciones
de conducción normal desde primera
hasta el engrane de cuarta.
Después de que el motor ha sido
encendido y la posición «D»
seleccionada, el programa de manejo
económico está siempre operando.
Rango de manejo "3"
3 = Posición de manejo para condiciones
de conducción en primera, segunda y
engrane de tercera.
La transmisión permanece en tercera
a pesar de ir a altas velocidades.
Rango de manejo "2"
2 = Posición de manejo para engranes
de primera y segunda, por ejemplo en
caminos montañosos con viento; la
transmisión no hará el cambio a
engranes de tercera y cuarta.
Rango de manejo "1"
1 = Posición de manejo máximo efecto
de frenado, por ejemplo cuando con-
duzca en pendientes descendientes
severas; la transmisión no hará cam-
bios fuera del engrane de primera.
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