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6.2
Consejos para una autonomía restante mayor
La autonomía restante del Pedelec depende de
muchos factores de influencia. Con una carga de
la batería se pueden recorrer menos de
20 kilómetros al igual que incluso es posible
superar claramente los 100 kilómetros.
Comprobar la autonomía restante del Pedelec
antes de realizar trayectos exigentes.
Generalmente existen un par de consejos que
permiten maximizar la autonomía restante.
Elementos de suspensión
Solo si es necesario, abrir la horquilla de
suspensión y el amortiguador en terrenos o en
senderos de grava. Bloquear la horquilla de
suspensión y el amortiguador en carreteras
asfaltadas o en la montaña.
Potencia de marcha
Cuanta mayor sea la potencia propia que aporten
los/las ciclistas, mayor será la autonomía restante
que puede alcanzarse.
Reducir la marcha en de 1 a 2 marchas para
aumentar de este modo la fuerza aportada o la
cadencia.
Cadencia
Circular con cadencias superiores a 50 vueltas
por minuto. Esto optimiza el grado de
efectividad del accionamiento eléctrico.
Evitar el pedaleo muy lento.
Peso
Minimizar el peso total del Pedelec y del
equipaje.
Arranque y frenada
Circular durante distancias largas con una
velocidad uniforme.
Evitar el arranque y la frenada frecuentes.
Nivel de asistencia
Cuanto menor sea el nivel de asistencia
seleccionado, mayor será la autonomía
restante.
MY23I0a - 43_1.0_22.01.2024
Comportamiento de cambio
Utilizar una marcha más reducida y un grado
de asistencia más bajo para el arranque y los
ascensos.
Aumentar la marcha de acuerdo con el terreno
y la velocidad.
Lo ideal son 50-80 vueltas de la manivela por
minuto.
Evitar las cargas elevadas sobre las manivelas
durante cambio de marchas.
Retroceder las marchas a tiempo, p. ej. antes
de los ascensos.
Cubierta
Seleccionar siempre las cubiertas adecuadas
para el terreno. Generalmente los perfiles finos
permiten rodar de forma más ligera que los
perfiles gruesos. Los tacos altos y los espacios
intermedios grandes inciden en la mayoría de
los casos de forma negativa en el consumo de
energía.
En asfalto se aplica lo siguiente: Circular
siempre con la máxima presión de inflado
permitida.
En terreno no asfaltado, en pistas de grava
irregulares o en suelos blandos en bosques o
césped se aplica lo siguiente: Cuanto menor
sea la presión de inflado, menor será la
resistencia a la rodadura y, de este modo, el
consumo de energía del sistema de
accionamiento eléctrico.
Batería
Con el descenso de la temperatura aumenta la
resistencia eléctrica. La capacidad de
rendimiento de la batería se reduce. Por ello, en
invierno debe contarse con la reducción de la
autonomía restante habitual.
En invierno utilizar una funda protectora
térmica para la batería.
La autonomía restante también depende de la
antigüedad, el estado de cuidado y el estado de
carga de la batería.
Cuidar la batería y, en caso necesario, sustituir
las baterías antiguas.
Funcionamiento
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