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Tenga e n c uenta q ue n o d ebe i ntentar enchufar e ste c able d e 3 h ilos a n ingún c able s in e scobillas ( 3
de b omba), e l c ontrolador s erá d estruido inmediatamente.
Este s istema s ignifica q ue l a E CU n o t iene q ue p erder t iempo c ontrolando c onstantemente l a v elocidad d e l a b omba, s olo
necesita e nviar u na b reve s eñal p ara s olicitar u nas d eterminadas r pm. E l c ontrolador d e a b ordo c ontrola c ómo s e e jecuta
este c omando y l o c onfirma c uando s e l ogra. E sto p ermite q ue l a E CU h aga o tras c osas c omo a ctualizar l a t elemetría o
recopilar d atos d e s ensores, m ientras s igue c ontrolando e l f uncionamiento d el m otor.
Preajuste
El c audal d e l a b omba s e e stablece e n f ábrica e stableciendo l as r pm m ínimas p ara q ue e l q uemador p roduzca s uficiente
calor p ara a rrancar e l m otor. E ste e s e l ú nico a juste r equerido. U na v ez c onfigurado, e l u suario n o n ecesita r ealizar n ingún
ajuste a l os c omandos d e l a b omba. H emos r ealizado l os i ncrementos d e 2 5 a l a v ez p orque s e c onsideró i nnecesario u tilizar
una m ayor p recisión p ara l ograr e l r esultado d eseado e n u n r ango m uy p equeño d e n úmeros, g eneralmente 7 5, 1 00 o 1 25.
Al e star b asado e n u n m otor s in e scobillas, n o s ufre d e s ellos p egajosos o v elocidades v ariables d ebido a l a a tmósfera o
densidades d e c ombustible, a d iferencia d e l as b ombas r egulares b asadas e n m otores d e C C. A sí q ue y a n o e xiste e l v iejo
malabarismo c on e l " punto d e i nicio d e l a b omba" a justable.
Aplicar v oltaje C C a l a b omba d e c ombustible n o h ará q ue f uncione, a sí q ue n o l o i ntentes. M odificar e l c able e i nvertir l a
polaridad d e l os c ables d e a limentación t ampoco h ará
así q ue n o s e a rriesgue a a rruinar s u b omba m odificando e l c able, s olo o btenga l a l ongitud c orrecta q ue n ecesita.
Montaje: L a b omba d e c ombustible s e m onta m ediante d os o rificios r oscados M 3 e n e l c uerpo. L a o rientación n o e s c rítica,
pero l o i deal e s m ontarlo c on l os t ubos h acia a rriba p ara m inimizar l a p osibilidad d e q ue q ueden b urbujas d e a ire a trapadas.
Conexión: L a d irección d el f lujo d e l a b omba e stá m arcada c on u na f lecha g rabada d esde l a e ntrada h asta l a s alida.
La e ntrada d e l a b omba d e c ombustible d ebe t ener e l f iltro d e c ombustible i nstalado e strechamente e n l ínea p ara e vitar q ue
partículas l leguen a l a b omba y l a a tasquen. U tilice l a t ubería s uministrada. E l a nillo d el f iltro m etálico i ndica l a s alida p ara i r
a l a b omba. N o h aga f uncionar e l m otor s in f iltro. L os X 45, X 85 y X 90 u tilizan e ntrada y s alida d e 4 m m; L os m otores m ás
grandes t ienen u na e ntrada d e 6 m m y u na s alida d e 4 m m.
Trampas d e b urbujas S e r ecomienda e ncarecidamente u n s istema d e t anque c on t olva t ipo t rampa d e b urbujas, q ue e stá
disponible e n l a t ienda w eb d e X icoy. L a s alida d e l a t rampa d e b urbujas a limenta d irectamente a l a e ntrada d el f iltro. S i u sa
una t rampa d e a ire q ue t iene u n f iltro t ipo b olsa f ina ( Xicoy), e ntonces s e o mitirá e l f iltro e xterno, p ero t enga e n c uenta q ue
la b omba e s v ulnerable a q ue e ntren p artículas e ntre l a t rampa d e b urbujas y l a e ntrada d e l a b omba, a sí q ue t rate d e e star
absolutamente l impia c on l a i nstalación. . S i s e d esea, s e p uede i nstalar u n g rifo d e c ierre e n l ínea c omo p rotección o
cuando l as r egulaciones l ocales l o r equieran.
La s alida d e c ombustible s e c onecta d irectamente a l m otor c on u na t ubería d e 4 m m. N o c onecte n ada ( filtros, v álvulas,
medidores d e c ombustible...etc.) e ntre l a b omba y e l m otor.
ejecutar l a f ase
q ue
f uncione, p ero p uede d estruir e l c ontrolador i nterno d e l a b omba,
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