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1.
TrimLow: I ndica q ue l a s eñal r ecibida d el t ransmisor c orresponde a l t rim b ajo, e s d ecir m otor A PAGADO.
2.
Listo: I ndica q ue e l m otor e stá l isto p ara a rrancar y q ue l a s eñal d el t ransmisor c orresponde a I DLE.
3.
StickLo!: E sto i ndica q ue l a p alanca d el a celerador e stá e n u na p osición s uperior a I DLE, e l m otor n o a rrancará
con l a p alanca e n e sta p osición.
4. P rueba d e i ncandescencia: V erificación d e l a b ujía i ncandescente
5.
StartOn: P rueba d el m otor d e a rranque y s ensor d e
6.
revoluciones. E ncendido: F ase d e e ncendido.
7.
SwitchOver: F ase d e c alentamiento d e l a c ámara d e c ombustión t ras d etectar e l e ncendido.
8.
FuelRamp: F ase d e a celeración h asta r alentí.
9. M archa e n r alentí: e l m otor f unciona c orrectamente, e l p iloto t iene c ontrol t otal d e l a p otencia d el m otor, e l c omando
recibido d el t ransmisor e stá e n r alentí.
10. E n f uncionamiento: e l m otor f unciona c orrectamente, e l p iloto t iene c ontrol t otal d e l a p otencia d el m otor, e l c omando
recibido e s u na c onfiguración i ntermedia e ntre r alentí y p otencia m áxima.
11. R unMax: E l m otor f unciona c orrectamente, e l p iloto t iene c ontrol t otal d e l a p otencia d el m otor, e l c omando
recibido e s F ull P ower
12. C alPump: L a b omba s e e stá c alibrando, g eneralmente a m áximas r evoluciones. M antenga e l a celerador f irme u nos
segundos h asta q ue t ermine.
13. P arada: M otor a pagado.
14.
Enfriamiento: E l m otor d e a rranque e stá f uncionando p ara e nfriar e l m otor.
15. G lowBad: B ujía i ncandescente d efectuosa o d esconectada.
16. S tartBad: S e a lcanzaron R PM i nsuficientes d urante e l a rranque, s ensor d e R PM d añado, s e u só a ceite d emasiado e speso e n e l f uncionamiento
anterior c ausando u n a rrastre e xcesivo d el r odamiento, n o s e r ealizó n inguna s ecuencia d e e nfriamiento e n e l f uncionamiento a nterior, n o h ay s eñal
de r pm, m otor d e a rranque d efectuoso.
17. R PM b ajas: E l m otor s e a pagó p orque l a v elocidad c ayó p or d ebajo d el m ínimo.
Generalmente f alta d e c ombustible ( burbuja)
18. H ighTemp: T emperatura e xcesiva.
19.
¡Batería!: v oltaje d e l a b atería f uera d e l ímites.
20. S obrecarga d e l a b omba: H ay u na r estricción e n e l c amino d el c ombustible d esde l a b omba a l m otor, o e n e l m otor
mismo, p osiblemente l a v álvula d e c ombustible p arcialmente c errada o s emi b loqueada.
21. S in d atos: S ignifica q ue e l t erminal d e d atos n o r ecibe n ingún d ato d el m otor. L as c ausas h abituales s on b atería
desconectada, t erminal d e d atos e n e l p uerto i ncorrecto, c able d el a celerador c onectado e n e l p uerto i ncorrecto, c able
de l a b omba i nvertido.
Diagnósticos:
Para a cceder a e stas m edidas e s n ecesario a pagar y e ncender l a E CU. A juste e l a juste h acia a bajo ( trimLow) y p resione
el b otón i zquierdo e n l a p antalla. L a E CU m ostrará l a c ausa d el ú ltimo a pagado y e l v alor d e l os p arámetros e n e l m omento
del a pagado.
Estos s on l os s iguientes:
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