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uso n ormal. S in e mbargo, e l u suario p uede m odificar e stas c onfiguraciones p redeterminadas p ara p ermitir q ue e l m otor f uncione d e
manera ó ptima e n d iferentes c ondiciones.
La c onfiguración d e a celeración h abitual e stá c onfigurada e n A UTO, l o q ue l e d a a l m otor u na b uena r espuesta p ero i ntenta m inimizar e l
riesgo d e e xceso d e c ombustible e n u na a celeración r epentina. E n m odo A UTO, l a E CU s e a justa p ara u n f uncionamiento ó ptimo e n l as
condiciones a mbientales a ctuales i nformadas p or l os s ensores i ntegrados e n e l H ub y , e n c asos e xtremos, t ambién a umenta l a v elocidad d e
ralentí e n c onsecuencia.
Deje l a a celeración y d esaceleración e n m odo " Auto" c uando u tilice e l m otor c on q ueroseno y a t emperaturas a mbiente i nferiores a 2 5 º C y
elevación i nferior a 5 00 m . S i s e u tiliza c ombustible d iésel, o l a t emperatura a mbiente e s s uperior a 2 5 º C o l a a ltitud e s s uperior a 5 00 m , e l
motor e xperimentará d ificultades p ara a celerar. E n e stos c asos, i ntente c onfigurar l a a celeración e n " leve", " tibia" o " caliente" p ara e ncontrar
una c onfiguración e n l a q ue e l m otor f uncione n ormalmente, " Frío" e s l a a celeración m ás r ápida y " muy c aliente" l a m ás l enta. P uede
realizar l a s elección m ientras e l m otor e stá e n m archa p ara v er r ápidamente l os c ambios. E s m ucho m ejor q ue u n m otor r esponda u n p oco
más l ento a l os c ambios d e a celeración q ue u no q ue s implemente s e d etenga c uando s e l e p ide q ue a celere m ás r ápido d e l o p osible e n
condiciones a mbientales d ifíciles.
Tubos d e e scape.
El t amaño y l a u bicación d el t ubo d e e scape n o e s u na c iencia e xacta. E l d iámetro ó ptimo d el t ubo y l a d istancia e ntre e l e scape d el m otor
y e l t ubo d e a dmisión d ependen e n g ran m edida d e l a e structura d el a vión.
Un f uselaje l ento c on g randes t omas s e b eneficiará d e u n m ayor d iámetro d e e scape y u n m ayor e spacio p ara o btener e l m áximo e mpuje
estático p osible, m ientras q ue u n f uselaje r ápido, c on p equeñas t omas e i nstalación d e d erivación, s e b eneficiará d e u n m enor d iámetro
de e scape y u n m enor e spacio p ara o btener e l m áximo. v elocidad d e s alida.
Utilice u n t ubo d e e scape d e u n d iámetro m ínimo c omo s e m uestra e n l a t abla d e e specificaciones, c on u n e spacio e ntre e l e scape d el
motor y e l c omienzo d el t ubo d e e scape ( excluyendo l a b oca a campanada) d e 2 5 m m ( 1").
Más a delante p odrá e xperimentar m oviendo e l m otor 5 m m ( 0,2") h acia a delante o h acia a trás p ara v er s i e l r endimiento e s m ejor. U na
separación d emasiado g rande h ará q ue l os g ases c alientes r ecirculen a l a a dmisión d el m otor, d isminuyendo e l r endimiento y e mpeorando
la a celeración. U n e spacio d emasiado c orto p rovocará r uido a dicional e n l a t ubería y d epresión d entro d e l a t ubería; e n c asos e xtremos,
el t ubo d e e scape p uede c olapsar d ebido a l a b aja p resión e n e l i nterior ( efecto r iesgo).
Uso e n p laneadores y e n a viones 3 D.
Si p lanea u sar s u m otor e n u n p laneador, c onsidere r educir l a p otencia d e s u m otor. E l u so t ípico d e u n p laneador g rande q ue f unciona a
máxima p otencia c ontinuamente d urante t odo e l v uelo e n e structuras q ue p esan f ácilmente 4 v eces e l e mpuje d el m otor e s m uy d uro
para e l m otor, y a q ue l os e lementos i nternos, c omo l a c ámara d e c ombustión, e stán s ujetos a t emperaturas y t ensiones m áximas. e l t iempo,
reduciendo e l t iempo e ntre r evisiones. R ecomendaríamos u tilizar e l m otor a l 8 0% d e s u p otencia m áxima e n e stas c ondiciones, o u tilizar
el 1 00% p ara e l d espegue, p ero l uego r educir a l 8 0% d urante e l a scenso c ontinuo.
No r ecomendamos u tilizar n uestros m otores e n a viones 3 D r ealizando a crobacias r ápidas. L as f uerzas g iroscópicas q ue e l r otor d e u na
turbina q ue g ira a m uy a ltas R PM a plica a l os c ojinetes h aciendo u n b ucle e n m enos d e 1 s egundo s on e xtremadamente a ltas y p ueden
destruir l os c ojinetes o h acer q ue l as r uedas d el c ompresor o d e l a t urbina r ocen l a c aja d el m otor.
Lista d e c ódigos d e m ensajes d e l a E CU
A c ontinuación s e m uestra u na l ista d e p osibles m ensajes q ue s e m uestran e n l a p antalla d el t erminal d e d atos y s u s ignificado.
tal v ez
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