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Dib. 9.3 Motor ZMZ-409505(vista derecha):
1- boquilla de evacuación del líquido refrigerante al calentador;
2 - tubo de toma del líquido refrigerante desde el calentador;
3 - sensor de detonación;
4 - niple del conducto de combustible;
5 - rampa de combustible con inyectores;
6 - pasador de fijación del cable "-" del sistema integrado de control del motor por microprocesador;
7 - tapa del tensor hidráulico superior;
8 - consola delantera de izado del motor;
9 - generador;
10 - boquilla de drenaje de aceite del radiador;
11 - thermal valve;
12 - tapa del tensor hidráulico inferior;
13 - filtro de aceite;
14 - tapa del accionamiento de la bomba de aceite;
15 - conexión ubicación para la boquilla de drenaje de
aceite del radiador;
16 - arrancador;
17 - posicionador de la caja de cambios.
En el motor calentado con el sistema de lubricación
operativo, en el modo ralentí, la lámpara de
indicación de la presión emergente del aceite puede
estar encendida y debe apagarse inmediatamente al aumentar la frecuencia de giro del cigüeñal.
Cada dos reemplazos de aceite se recomienda lavar el sistema de lubricación del motor. Para esto retire
el aceite trabajado, llene el motor con el aceite de lavado, por ejemplo, VNIINP-FD, a 3-5 mm por encima
de la marca MIN en el indicador del nivel de aceite y deje trabajar el motor durante unos 10 minutos.
Después, retire el aceite de lavado, reemplace el filtro de aceite y llene el motor con el nuevo aceite. Si
no se dispone de aceite de lavado, el motor se podrá lavar con aceite de motor limpio.
9.4.5. Sistema de ventilación del cárter del motor. Durante el mantenimiento del sistema de
ventilación retire la tapa de las válvulas 4 (dib. 9.4), las mangueras y los tubos de ventilación, la tapa de
la válvula de vacío 3, el diafragma y el muelle de la válvula y limpie todas las partes retiradas. Limpie los
orificios de las boquillas de ventilación de la tapa de las válvulas, los orificios 7 de evacuación del aceite
separado, el orificio calibrado 8 en la carcasa de la válvula de vacío y los orificios en la tapa de la válvula
de vacío hacia la atmósfera. El lavado del deflector de aceite 5 se realiza sin retirarlo de la tapa de las
válvulas. Compruebe que el diafragma no esté dañado o roto. Asegúrese de que las uniones queden
estancas tras el montaje.
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UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
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Santa Cruz – Bolivia
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