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No se permiten fugas de gases de escape en las uniones con juntas. En cuanto se presenten fugas, esas
deben ser eliminadas inmediatamente. Apriete las tuercas pegadas (anexo 2) empapando previamente
las uniones de rosca con líquidos especiales. En el caso de fallos del sistema de alimentación o arranque,
en el neutralizador puede entrar una gran cantidad de hidrocarburos no quemados. Esto provoca un
aumento de la temperatura en el neutralizador superior a la permitida (750–800 °С) y su deterioro.
Para evitarlo preste atención al funcionamiento de los sistemas de alimentación y de arranque. No se
permite en ningún caso que el motor funcione con tres cilindros.
9.6. Sistema de inyección de combustible con control de suministro de combustible y
arranque por microprocesador.
Para facilitar el autodiagnóstico de control es posible conectar unidades de diagnóstico y de
programación externas gracias a un conector de datos hacia el microprocesador integrado de la unidad
de control del sistema (IMECS) del motor.
El conector se encuentra debajo la tapa del motor, en el panel frontal (por encima de motor).
El circuito principal de alimentación del interruptor, que va desde la batería, es protegido contra corto
circuitos de tierra con un fusible de 10 A.
Al mismo tiempo, el circuito de encendido IMECS está protegido contra cortocircuitos a tierra con un
fusible de 10 A.
Los fusibles están instalados en los kits de portafusibles de la siguiente manera:
- 20 A - para el relé principal;
- 10 A - para el relé de la bomba eléctrica de
combustible.
Sensores
1- sensor de detonación.
2- sensor de temperatura del líquido refrigerante.
3- sensor de boquilla.
4- Advertencia de presión de aceite.
5- Presión de aceite.
6- Sensor del acelerador.
7- Sensor de presión absoluta y temperatura).
8- Sensor de revoluciones del cigüeñal.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
49
UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
www.uaz-bolivia.com
Santa Cruz – Bolivia
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