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3. Limpie el polvo de la superficie del depósito del cilindro principal alrededor de la tapa y
desenrósquela. Llene con líquido de freno hasta la marca MAX.
4. Pise repetidamente el pedal de freno para evitar el impacto de la cavitación existente en el
servofreno de vacío.
5. Bombee alternando las cavidades de los cilindros de rueda derecho e izquierdo, del circuito
delantero del regulador de presión (para los vehículos sin ABS), de los bloques de cilindros derecho
e izquierdo de los frenos delanteros.
El bombeo se realiza en siguiente orden:
¡ATENCIÓN!
Durante el bombeo añada el líquido en el depósito del cilindro principal no permitiendo la
reducción del nivel del líquido en el depósito en más de 2/3 de su volumen. No permita el acceso de aire
en el sistema. Si el aire penetra en el sistema de freno de un vehículo con ABS, llévelo a la estación de
servicio. Se prohíbe utilizar el vehículo hasta solucionar la falla.
1. Retire el casquillo de la válvula de paso del cilindro de rueda, del bloque de cilindros o del regulador
de presión (para vehículos sin ABS) y calce sobre la válvula una manguera de goma especial de unos
400 mm de largo.
2. Sumerja el otro extremo de la manguera en un depósito transparente de no menos de 0,5 l, llenado
con líquido de freno hasta la mitad.
3. Pise bruscamente 3-5 veces el pedal de frenos y, manteniéndolo pisado hasta el tope, desenrosque
la válvula de paso 1/2 — 3/4 vueltas dejando pasar una porción del líquido del sistema al recipiente.
4. Cuando el pedal avance hasta el tope, enrosque la válvula. Repita esta operación hasta que deje
salir aire de la manguera en el recipiente con el líquido de freno.
5. Al finalizar el bombeo, enrosque la válvula (anexo 2) manteniendo el pedal pisado y retire la
manguera. Seque el cabezal de la válvula y ponga el casquete de seguridad.
6. Añada líquido de freno en el depósito del cilindro principal hasta la marca MAX.
7. Enrosque la tapa del depósito. Tenga cuidado para no dañar la tapa. Durante el bombeo añada el
líquido en el depósito del cilindro principal no permitiendo la reducción del nivel del líquido en el
depósito en más de 2/3 de su volumen. El extremo de la manguera tiene que estar sumergido en el
líquido.
8. Compruebe el funcionamiento del sistema de freno durante el movimiento del vehículo. Si los
frenos de trabajo están regulados correctamente y el sistema de freno ha sido bombeado de
manera correcta, el frenado completo se realizará a 1/2–2/3 de la marcha del pedal.
No se recomienda añadir en el depósito del cilindro principal el líquido de freno recogido durante el
bombeo.
La marcha libre del pedal de freno se regula, si es necesario, con el giro del tornillo de regulación 5 (dib.
9.35). La marcha libre tiene que ser de 5-8 mm. Después de ajustar la marcha libre apriete la tuerca del
tornillo con el par 14–18 N*m (1,4–1,8 kgf*m).
UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
www.uaz-bolivia.com
Santa Cruz – Bolivia
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