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Queda prohibido comprobar el funcionamiento del sistema de freno de aparcamiento al arrancar el
vehículo o durante el movimiento. Esta operación se puede realizar sólo en pendientes.
Freno de aparcamiento de transmisión que actúa sobre la transmisión (dib. 9.37). Limpie las zapatas
del freno eliminando el polvo y suciedad y en caso de aglutinado de las superficies de las bridas, límpielas
con papel de lija. Cambie las zapatas engrasadas o sumérjalas por 20-30 min en gasolina limpia y
límpielas con papel de lija o con un cepillo metálico.
Si el desgaste de las bridas es considerable (los remaches están encastrados a menos de 0,5 mm),
cámbielos. En las nuevas zapatas pula las bridas de modo que su diámetro sea inferior en 0,2-0,4 mmal
diámetro del tambor de freno. A pesar de la junta de laberinto de los mecanismos de expansión y de
regulación, con el tiempo se acumula la suciedad en los mismos. Por eso los mecanismos (sobre todo el
de expansión) tienen que ser de vez en cuando desmontados y limpiados. Se debe renovar el lubricante
(Litol-24) evitando su contacto con el tambor y bridas de fricción.
La regulación del freno se realiza cuando la marcha de la palanca del freno es mayor de la mitad de su
marcha máxima y la capacidad de frenado es insuficiente.
¡ATENCIÓN!
La regulación se realiza desde la fosa o con el vehículo suspendido sobre un elevador.
La regulación de las holguras entre las zapatas y el tambor se realiza en el siguiente orden:
1. Instale la palanca de la caja de distribución en la posición neutra.
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UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
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Santa Cruz – Bolivia
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