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diagnóstica sigue encendida con el motor funcionando, esto indica que es necesario realizar el
mantenimiento del sistema y del motor lo antes posible.
9.12. Restauración de los códigos de fallos.
Se puede limpiar la memoria de los códigos de fallos sólo con la ayuda del escáner-tester. Cuando la
batería se desconecta, los parámetros de autodidaxia del bloque de dirección no se pierden, éstos
pueden ser restaurados con ayuda del escáner-tester.
9.13. Transmisión
Durante el movimiento a bajas velocidades en la primera y segunda marcha de la caja de cambios en el
modo de aceleración-frenado se oyen golpes en la transmisión como chasquidos cortos.
En caso de marchas altas de la caja de cambios y caja de transferencias, a velocidades superiores a 60
km/h en el modo de frenado por el motor y en movimiento por rodadura (posición neutra de la caja de
cambios) puede producirse un ruido sordo en la transmisión.
Al acelerar el automóvil en algunos casos se oyen golpes suaves al seleccionar las holguras en las uniones
ranuradas de la transmisión.
Al frenar con el motor — en algunos casos se oyen golpes suaves al seleccionar las holguras en las
uniones ranuradas de la transmisión.
Durante el movimiento por rodadura y posterior aceleración rápida del automóvil — en algunos casos
se oyen golpes suaves de los anillos de los sincronizadores de la caja de cambios.
9.13.01. Embrague
¡ATENCIÓN!
El líquido refrigerante es tóxico. Guarde el líquido en un recipiente bien cerrado. Al realizar
trabajos con el líquido refrigerante siga las siguientes instrucciones:
• evite todas operaciones en las que se pueda ingerir el líquido refrigerante;
• en caso de salpicar el líquido refrigerante en la piel, lave el lugar afectado con el agua tibia y
jabón;
• quítese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con líquido refrigerante.
Durante la liberación brusca del pedal de embrague puede ocurrir que se escuche un solo golpe debido
al engranaje de dientes en el acoplamiento del engranaje y en el sincronizador en la caja de cambios.
El nivel del líquido debe estar a unos 15-20 mm por debajo del borde superior del tanque 2 (dib. 9.20).
La suavidad del pedal y la desconexión incompleta del embrague pueden indicar la presencia de aire en
el sistema de dirección hidráulica. Bombee el sistema a través de la válvula 2 (dib. 9.21, 9.22) del cilindro
de trabajo del mismo modo como se realiza esta operación para el mando hidráulico de los frenos.
UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
www.uaz-bolivia.com
Santa Cruz – Bolivia
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