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302 Conducción y estacionamiento
Límites del sistema
Tenga en cuenta los límites del sistema del con-
trol activo de ángulo muerto, ya que, de lo contra-
rio, podría no reconocer peligros (
/
Especialmente en las siguientes situaciones no se
produce ninguna intervención en el freno para
corregir la dirección, o solo se produce una inter-
vención adecuada a la situación de marcha:
si hay vehículos u obstáculos, porejemplo,
R
guardarraíles, a ambos lados de su vehículo
si se acerca a usted en sentido contrario un
R
vehículo a una escasa distancia lateral
si conduce de forma deportiva a elevada velo-
R
cidad por las curvas
si frena o acelera considerablemente
R
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
®
cha, porejemplo, el ESP
o el asistente de fre-
nado activo
®
si el sistema ESP
está desconectado
R
si se ha detectado una pérdida de presión de
R
los neumáticos o un neumático defectuoso
▌Conexión o desconexión del control de ángulo
muerto o el control activo de ángulo muerto
Sistema multimedia:
página 298).
©
Ajustes
4
5
Prevención de colisiones
5
Active o desactive la opción
#
áng.
muerto.
Detector activo de cambio de carril
▌Función del detector activo de cambio de carril
El detector activo de cambio de carril vigila la
zona que se encuentra delante del vehículo
mediante una cámara multifunción
(
página 256) y puede prevenir que abandone
/
involuntariamente el carril. El sistema puede
devolverle al carril mediante una intervención en
el volante y advertirle adicionalmente mediante
una respuesta perceptible del volante.
El detector activo de cambio de carril está dispo-
nible en un margen de velocidad de entre 37 mph
(60 km/h) y 124 mph (200 km/h).
El sistema puede intervenir si se dan las siguien-
tes condiciones:
Si el detector activo de cambio de carril
R
Asistencia
detecta una línea delimitadora del carril.
5
Si pisa esta línea delimitadora del carril con
R
una rueda delantera.
Control activo
Si conecta el intermitente, se lleva a cabo una
intervención en el volante en el lado correspon-
diente.
Si abandona el carril sin activar el intermitente
pero se ha detectado un peligro de colisión con
un obstáculo en movimiento en el carril por el que
circula el propio vehículo, el sistema no interviene
en el volante.
Vehículos con control de ángulo muerto o
paquete de asistencia a la conducción: si el sis-
tema detecta un obstáculo en el carril contiguo,
porejemplo, otro vehículo, interviene en el volante
a pesar del intermitente.
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