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Ajuste de la holgura y montaje final
•
Apretar con el par de apriete indicado los tornillos de ajuste (14) con autobloqueo, uno por uno y
empezando desde el centro hacia el exterior. Si no se utilizan tornillos de ajuste (14) con autobloqueo,
utilizar algún producto para fijar los tornillos (recomendación: Loctite de baja resistencia) e ir apretando
los tornillos desde el centro hacia el exterior hasta que el carro ya no se pueda mover con la mano.
•
Golpear suavemente con un martillo de goma por el lateral del carro guía (11) hasta que el elemento de
deslizamiento (10) se haya colocado en su posición y volver a apretar todos los tornillos de ajuste (14).
(Véase arriba)
•
Soltar uno a uno, desde el centro hacia el exterior, todos los tornillos de ajuste (14) aproximadamente
entre ¼ y ½ vuelta. Una vez finalizados los ajustes, el carro guía se deberá poder deslizar con la mano
sin dificultad y sin holgura.
•
Apretar los tornillos (6) a la tapa del rascador (7), o bien (17+18), con el par de apriete indicado.
•
Introducir el carro guía en el émbolo del cilindro deslizándolo de forma que esté centrado, y fijar los
bloques de accionamiento (16) con las arandelas (13) y los tornillos (15).
¡Atención!
¡Es necesario que los bloques de accionamiento (16) se monten en el carro guía (11) sin holgura!
¡Tenga en cuenta el par de apriete elevado!
•
En caso necesario, apretar de nuevo la tapa del OSP.
Engrase
Todas las roscas que no son necesarias en el carro guía (11) se deben cerrar con las clavijas roscadas (12)
para evitar que salga lubricante. Las boquillas de engrase integradas a ambos lados del carro guía (11) se
deben rellenar con grasa para la guía (Ref.: 10550FIL) hasta que moviendo el carro guía se obtenga una
pequeña película de grasa en el perfil de deslizamiento.
Pares de apriete para los tornillos
REF
SL 16
4
3 Nm
6
3 Nm
14
0,3-0,5 Nm 2,5-3 Nm 2,5-3 Nm
15
4,5 Nm
19
---
2.2 Slideline con freno
(SL25 / SL32 / SL40 / SL50)
Para el montaje o desmontaje del sistema de guías es necesario desmontar toda la unidad del cilindro de
guía de la máquina o de la instalación.
Desmontaje del carro guía
•
Despresurizar el cilindro y los conductos del freno,
y desconectar la alimentación eléctrica.
•
Desmontar todas las piezas externas instaladas en
el carro guía (15).
•
Desatornillar el bloque de accionamiento (20) del
émbolo del OSP-P para que el carro guía se pueda
mover.
•
Aplicable al OSP-P40 y OSP-P50:
desatornillar una tapa del cilindro.
•
Soltar los tornillos (10) de la tapa del
rascador (11).
•
Extraer el carro guía completo del perfil de guía.
•
Desatornillar la tapa del rascador (11) del carro
guía (15) por ambos lados.
•
Comprobar las piezas y cambiar las que estén da-
ñadas o desgastadas como: rascador (13), perfil de
deslizamiento (14) y fieltro (12) (juego de piezas de
desgaste).
SL 25
SL 32
SL 40
3 Nm
3 Nm
10 Nm
5,5 Nm
5,5 Nm
5,5 Nm
2,5-3 Nm
9 Nm
14,5 Nm
14,5 Nm
---
---
---
5
SL 50
SL 63
SL 80
10 Nm
10 Nm
10 Nm
5,5 Nm
5,5 Nm
5,5 Nm
2,5-3 Nm
2,5-3 Nm 2,5-3 Nm
14,5 Nm
35 Nm
40 Nm
---
20 Nm
20 Nm
ES
(solo para tornillos
con autobloqueo)
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