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Desmontaje del freno
•
Sacar los resortes de disco (17) y las placas de presión (18), y sacar el pistón de freno (14) del carro
guía (23) por el lado de la guarnición de freno.
•
Sacar el tornillo (11), y retirar la guarnición del freno (12) y el bulón de guía (16) del pistón del freno
(14), así como las juntas tóricas (13) y (15).
•
Comprobar las piezas y cambiar las que estén dañadas o desgastadas como: las juntas tóricas (13) y
(15) y la guarnición de freno (12).
Desmontaje del raíl doble
•
Retirar las caperuzas de protección (5)
•
Retirar los tornillos de fijación (4) y las arandelas (3), y sacar el raíl doble (1) del cilindro OSP.
•
En caso necesario: retirar la tapa del cilindro OSP y sacar el perfil de sujeción de la ranura de la camisa.
Montaje del raíl doble
•
Comprobar el raíl doble (1) y cambiarlo en caso necesario.
•
Limpiar todas las piezas.
•
En caso necesario:
Retirar la tapa del cilindro OSP e introducir el perfil de sujeción en la
ranura de la camisa.
•
Montar en el cilindro OSP el raíl doble (1) y el perfil de sujeción (2)
mediante los tornillos (4) y las arandelas (3) (tenga en cuenta el par de
apriete máximo), al mismo tiempo centrar los carriles en la camisa. La
ranura (X), que está en un lateral del raíl doble (1), se debe montar por
el lado del émbolo. La superficie de contacto (Y) del raíl doble (1), que
se encuentra en el mismo lado que la ranura (X), se debe situar contra el perfil de cola de milano de la
camisa del OSP.
•
Introducir a presión nuevas caperuzas de protección (5) a ras (o ligeramente por debajo) de la superficie
del raíl doble (1).
Montaje del freno
•
Limpiar todas las piezas, la zona de montaje del pistón del freno y la conexión de aire del freno.
•
Centrar el bulón de guía (16) en el pistón de freno con la ayuda de la placa de presión (18) y montar la
guarnición de freno (12) en el pistón de freno (14). Para ello, prever algún producto para fijar los torni-
llos (11) (recomendación: Loctite de baja resistencia) y apretarlos.
•
Engrasar ligeramente las paredes de la zona de montaje y la ranura en el pistón de freno con grasa para
la guía (Ref.: 10550FIL).
¡Atención!
La guarnición de frenos se debe mantener libre de grasa.
•
Colocación de las juntas tóricas (13) y (15) en el pistón de freno (14) y engrasar ligeramente las juntas
tóricas.
•
Montaje de la guarnición de freno (14) en el carro guía (23).
Montaje del carro guía
•
Comprobar las diferentes piezas, como las dos guías de rodillos (19), rascador (9) y fieltro (6). En caso
necesario, cambiar las piezas que estén dañadas o desgastadas.
•
Limpiar todas las piezas.
•
Al ajustar las guías de rodillos hay que distinguir entre el lado de fijación y el lado de ajuste. La guía
de rodillos se debe fijar en el lado inferior del carro guía (23) por el lado de fijación (19b) mediante los
tornillos (10).
•
Colocar las tres arandelas (28) por el lado de ajuste (19a) de la guía de rodillos y mediante los tornillos
(10) fijarla al carro guía (23). Al mismo tiempo, los tornillos (10) se deberán fijar de tal forma que la
guía de rodillos pueda desplazarse aun estando completamente posada sobre el carro guía.
•
Deslizar con cuidado el carro guía completo, según se ha preparado, en el perfil de guía con el lado del
tornillo de ajuste (24) mirando hacia el émbolo del OSP.
•
El ajuste de las guías de rodillos (19) se lleva a cabo mediante el pasador roscado (24). El ajuste de
las guías de rodillos se debe realizar sin carga y se debe llevar a cabo por el lado más accesible del raíl
doble (1) sin que haya holgura. La resistencia del contacto deslizante no deberá superar el valor máximo
en el punto de mayor fricción del raíl doble. El valor de ajuste de la resistencia de contacto deslizante
del carro guía deberá ser como se indica a continuación:
27
ES
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