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Guías, frenos y válvulas OSP-P / OSP-E
Montaje de la placa del carro (5)
•
Limpiar todas las piezas.
¡Atención!
No introduzca nunca la unidad de carro completa montada en los perfiles guía, ya que se podrían dañar los
patines.
•
Colocar la placa del carro (5) sobre los patines (1), fijarla con los tornillos de fijación (7) y las arandelas
(6), y apretar con el par de apriete necesario.
•
Para alinear paralelamente el segundo perfil guía, desplazar la placa del carro (5) con los patines (1)
realizando dos carreras.
•
Para evitar tensiones:
Destornillar nuevamente los tornillos de ambos carros y mover estos con 2 ó 3 carreras dobles.
•
A continuación, apretar los tornillos con el par preciso.
•
A continuación, durante uno de los desplazamientos, apretar los tornillos de fijación (16) con el par de
apriete necesario.
•
Montar las caperuzas de protección (17).
•
Deslizar el carro guía por el émbolo del cilindro de forma que esté centrado, y fijar el arrastrador central
(12) con las arandelas (8) y los tornillos (9).
¡Tener en cuenta el par de apriete necesario!
•
Colocar el soporte de imán (3) con los tornillos de fijación (11) y las arandelas (10) en el lado deseado y
apretar con el par de apriete necesario.
¡Atención!
¡Tener en cuenta el par de apriete según la tabla (página 22)!
¡Es necesario que los tres arrastradores (12) se monten sin holgura entre sí!
Disposición de interruptores magnéticos
Es posible montar interruptores magnéticos en
ambos lados a lo largo de toda la longitud.
Engrase
Información
Para el reengrase de los patines, utilice solamente grasa para rodamientos.
Para el reengrase de la guía se han previsto boquillas de engrase en las partes frontales de los carros (1).
Los intervalos de reengrase dependen de las condiciones ambientales como la suciedad, el uso de lubrican-
tes de refrigeración, las vibraciones, los impactos, etc.
Determine sus intervalos de reengrase según sus aplicaciones de tal forma que siempre haya una cantidad
suficiente de grasa en los carros, y controle que sobre la superficie del perfil de guía se pueda ver una pelí-
cula de grasa.
Para la lubricación se recomienda usar la grasa del fabricante Klüber con la denominación „ISOFLEX TOPAS
NCA 52" u otro producto equivalente.
No se deben utilizar grasas con contenidos sólidos (como grafito ó MoS
Para el uso de carros de deslizamiento nuevos del tamaño HD50 es necesario que estos reciban una primera
lubricación antes de la puesta en marcha, ya que se suministran únicamente empaquetados.
La primera lubricación requiere en total tres veces la cantidad indicada en la tabla más abajo y siguiendo los
pasos indicados a continuación:
1. Engrasar el carro de deslizamiento con la primera cantidad indicada en la tabla.
2. Mover el carro de deslizamiento hacia delante y hacia atrás con tres carreras dobles al menos la longitud
triple del carro.
3. Repetir dos veces el procedimiento después de 1. y 2.
4. Controlar si se puede apreciar una capa de grasa sobre el perfil de guía.
Tabla con las cantidades de engrase OSP-HD
Tipo
HD25, 32
HD40
HD50
Nota
Si las direcciones se encuentran perpendiculares, a un lado o bien con los carros guía orientados hacia
abajo, es necesario incrementar la lubricación posterior en un 50% aprox.
Cantidad para
cm³
Reengrase
1 x 0,3
Reengrase
1 x 0,5
Primer engrase
3 x 0,8
Reengrase
1 x 0,8
22
Interruptores
magnéticos
).
2
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