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2.5
Proline con freno
(PL25 / PL32 / PL40 / PL50)
Para el montaje o desmontaje del sistema de guías, es necesario desmontar toda la unidad del cilindro de
guía de la máquina o instalación.
Desmontaje del carro guía
•
Despresurizar los conductos del cilindro y desconec-
tar la alimentación eléctrica.
•
Desmontar todas las piezas externas instaladas en el
carro guía (16).
•
Desatornillar el bloque de accionamiento (20) del
émbolo del OSP-P para que el carro guía se pueda
mover.
•
Soltar los tornillos (10) de la tapa del rascador (11).
•
Aplicable sólo a PL40 / PL50: desmontar una tapa
del OSP.
•
Extraer el carro guía completo del raíl doble (1).
•
Desmontar las tapas de los rascadores (11) por am-
bos lados del carro guía (16), con los fieltros (12) y
los rascadores (13).
•
Soltar y retirar los tornillos (14) y separar las dos
guías de rodillos (15) del carro guía (16).
Desmontaje del freno
•
Sacar los tornillos (6) y retirar las placas (7) y los
muelles de presión (8) del carro guía.
•
Para el desmontaje del pistón de freno (22) no se
deben utilizar herramientas de aristas vivas, sino que
se debe sacar soplándolo con aire con la ayuda de una pistola de aire a presión que se puede conectar a
la conexión de aire para el freno.
¡Atención!
Sujetar el pistón de freno al soplarlo
•
Sacar los tornillos (24) y retirar la guarnición del freno (23) y la junta tórica (9) del pistón del freno
(22).
•
Comprobar las piezas y cambiar las que estén dañadas o desgastadas como: la junta tórica (9) y la guar-
nición de freno (23).
Desmontaje del raíl doble
•
Retirar las caperuzas de protección (5)
•
Retirar los tornillos de fijación (4) y las arandelas (3), y sacar el raíl doble (1) del cilindro OSP.
•
En caso necesario:
Retirar la tapa del cilindro OSP y sacar el perfil de sujeción de la ranura de la camisa.
Montaje del raíl doble
•
Comprobar el raíl doble (1) y cambiarlo en caso necesario.
•
Limpiar todas las piezas.
•
En caso necesario: retirar la tapa del cilindro OSP e introducir el perfil
de sujeción en la ranura de la camisa.
•
Montar en el cilindro OSP el raíl doble (1) y el perfil de sujeción (2)
mediante los tornillos (4) y las arandelas (3) (tenga en cuenta el par de
apriete máximo), al mismo tiempo centrar los carriles en la camisa. La
ranura (X), que está en un lateral del raíl doble (1), se debe montar por
el lado del émbolo. La superficie de contacto (Y) del raíl doble (1), que
se encuentra en el mismo lado que la ranura (X), se debe situar contra el
perfil de cola de milano de la camisa del OSP.
•
Introducir a presión nuevas caperuzas de protección (5) a ras (o ligera-
mente por debajo) de la superficie del raíl doble (1).
11
ES
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