Fiat Toro Manual De Uso página 226

En este sentido, le sugerimos que
consulte la Red de Asistencia Fiat so-
bre la posibilidad de instalación de
accesorios específicos para la trans-
posición de terrenos inundados.
Nota
El aumento de las rotaciones del
motor puede causar el patinaje de las
ruedas y la pérdida de tracción.
En carreteras con hielo o resbaladi-
zas, evitar las reducciones repentinas
en la velocidad, ya que la acción del
frenado puede hacer patinar el vehí-
culo, con la consiguiente pérdida de
su control.
Tramos inundados
Evitar atravesar tramos inundados
cuya profundidad del agua sobrepase
a los 48 cm y buscar dosificar ade-
cuadamente la marcha con el fin de
minimizar la formación de ondas. No
sobrepasar la velocidad de 8 km/h.
D-50
Conducción con nieve, barro y
arena
En presencia de una gruesa capa de
nieve, barro o arena, cuando trans-
porta una carga o si quiere tener un
mejor control del vehículo a baja ve-
locidad, engranar una marcha baja y,
si es necesario, elegir el modo 4WD
adecuado.
Para mantener la dirección del ve-
hículo, no reducir la marcha más de
lo necesario.
Manejo en subidas
ADVERTENCIA
Si el motor se apaga, el vehículo
gira o si no se puede mover en mar-
cha rectilínea en la parte alta de la
montaña, o en una carretera en pen-
diente, nunca intentar hacer una in-
versión de marcha.
Esta operación podría causar el
vuelco del vehículo. Retroceder en el
tramo en inclinación con el máximo
cuidado y colocar la palanca de cam-
bio en posición de marcha atrás. No
recorrer una pendiente cuesta abajo
con el cambio en punto muerto y
usando solamente los frenos.
Antes de enfrentar una subida,
comprobar las condiciones de la
parte superior y/o del otro lado
de ella. Antes de enfrentar una
subida con una grande inclinación,
engranar la marcha más baja y elegir
el modo 4WD LOW.
En subidas particularmente fuertes,
engranar la 1ª marcha y elegir el
modo 4WD Low.
Nota
Si el vehículo se para o pierde
energía en una subida acentuada,
engranar la marcha atrás tan pronto
como sea posible, buscando reanu-
dar la "motricidad/adherencia" de las
ruedas, evitando tanto como posible,
intervenciones repentinas en los fre-
nos y en el volante, y manteniendo
una trayectoria adecuada. Retroce-
der lentamente en las decidas, man-
teniendo bajo control la velocidad