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Se placer dans la position de travail C avec la
colonnette mobile de commande.
6) Placer le disque détalonneur contre le deuxième talon du
pneumatique et tourner le mandrin en plaçant la pince dans
le point le plus bas (6 heures).
7) Eloigner le disque détalonneur de la roue.
8) Enlever la pince et la remonter dans la même position (6
heures) en dehors du deuxième talon (voir fig. N).
9) Tourner le mandrin à droite de 90° en plaçant la pince à 9
heures.
10) Avancer le disque détalonneur pour le placer 1 à 2 cm à
l'intérieur du bord de la jante tout en faisant attention à rester
à environ 5 mm du profil.
Faire tourner vers la droite en contrôlant que, après une rotation
d'environ 90°, le deuxième talon commence à glisser dans le
creux de la jante.
11) A la fin du montage éloigner l'outil de la roue, le basculer
en position hors service et enlever la pince.
12) Placer la plate-forme sous la roue, abaisser le mandrin pour
faire appuyer la roue sur la plate-forme.
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
13) Fermer complètement les griffes du mandrin en soutenant
la roue pour éviter qu'elle tombe.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement
quand on est absolument sûr de réussir à maintenir la
roue en équilibre.
Dans le cas de roues lourdes et de grandes
dimensions IL FAUT utiliser un moyen de
levage approprié.
14) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du mandrin.
15) Enlever la roue.
N.B.: Si le pneumatique le permet il est possible de faire cette
opération plus rapidement en montant les deux talons en une seule
fois:
Procéder comme aux points 1,2,3,4 ci-dessus, mais au lieu
d'accrocher seulement le premier talon à la pince (voir point 4) les
accrocher tous les deux.
Soulever la jante avec le pneumatique accroché et le tourner vers
la gauche de 15-20 cm (pince à 10 heures).
Procéder comme décrit aux points 10, 11, 12, 13, 14, 15 de ce
paragraphe.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
C bringen.
6) Die Abdrückscheibe gegen den zweiten Wulst des Reifens
bringen und das Spannfutter verdrehen, bis die Zange an die
tiefste Stelle (6-Uhr-Stellung) gebracht worden ist.
7) Die Abdrückscheibe vom Rad entfernen.
8) Die Zange entfernen und in der gleichen Stellung (6 Uhr)
außerhalb des zweiten Wulstes neu montieren (vgl. Abb. N).
9) Das Spannfutter im Uhrzeigersinn um 90 ° verdrehen, bis die
Zange in der 9-Uhr-Stellung steht.
10) Die Abdrückscheibe vorwärts bewegen, bis zu 1-2 cm in
das Felgenhorn hinein, aber immer circa 5 mm Abstand vom
Profil halten.
Die Rotation im Uhrzeigersinn beginnen und sicherstellen, daß
der zweite Wulst nach einer Rotation von 90 ° beginnt, in das
Felgenbett zu rutschen.
11) Wenn die Montage beendet ist, das Werkzeug vom Rad
entfernen, in die Position "außer Betrieb" bringen und die Zange
entfernen.
12) Die Plattform unter die senkrechte Achse des Rades fahren,
das Spannfutter senken, bis das Rad auf der Plattform steht.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
13) Die Spannklauen auf dem Spannfutter ganz schließen, und
das Rad unterstützen, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch,
wenn Sie absolut sicher sind, das Rad im
Gleichgewicht halten zu können.
Für schwere und besonders große
Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
14) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom
Spannfutter befreit wird.
15) Das Rad herunternehmen.
Anm.: Falls der Reifen es zuläßt, kann der Vorgang beschleunigt
werden, indem man beide Wülste zur gleichen Zeit montiert.
- Wie unter Punkt 1,2,3,4 beschrieben vorgehen, aber nicht nur den
ersten Wulst, sondern beide an der Zange befestigen (vgl. Punkt 4).
- Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im
Gegenuhrzeigersinn verdrehen (Zange in 10-Uhr-Stellung), beiden
einhaken.
- Dann vorgehen, wie unter Punkt 10,11,12,13,14,15 dieses Abschnitts
beschrieben.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo C.
6) Posicionar el disco destalonador contra el segundo talón
del neumático y girar el autocentrante hasta llevar la pinza en
la posición inferior (6 horas).
7) Separar el disco destalonador de la rueda.
8) Sacar la pinza y volverla a montar en la misma posición (6
horas) por fuera del segundo talón (ver fig. N).
9) Girar el autocentrante en sentido horário 90° hasta llevar la
pinza en la posición de 9 horas.
10) Avanzar con el disco destalonador hasta colocarlo en el
interior del borde de la llanta a 1-2 cm. con cuidado de
permanecer a 5 mm. del perfil.
Iniciar el giro en sentido horário controlando que, tras una
rotación de aproximadamente 90°, el segundo talón comienze
a entrar en el canal de la llanta.
11) Filalizado el montaje, separar el útil de la rueda, poniéndolo
en posición de descanso y quitar la pinza.
12) Posicionar la peana bajo la vertical de la rueda, bajar el
autocentrante hasta apoyar la rueda en la peana.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
13) Cerrar completamente las garras del autocentrante con
cuidado de sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCION !
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de estar
absolutamente seguro de poder mantener la rueda
en equilibrio.
Para ruedas pesadas y grandes
dimensiones se DEBE utilizar un medio
adecuado de elevación.
14) Trasladar la peana de forma que la rueda libre el autocentrante.
15) Sacar la rueda
NOTA: En caso de que el neumático lo permida es posible
acelerar las operaciones arriba descritas montando los dos
talones de una sola vez:
- Proceder como indican los puntos 1, 2, 3, 4 anteriormente
descritos, pero en vez de enganchar en la pinza el primer talón
(ver punto 4), anganchar los dos.
- Levantar la llanta con el neumático enganchado y girarlo en
sentido antihorário 15-20 cm. (pinza en posición de 10 horas).
- Proceder como se describe en los puntos 10,11,12,13,14 y 15
de este capítulo.
S 545 - 37
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