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Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
3) Déplacer la plate-forme mobile vers l'extérieur pour y faire
monter le pneumatique.
4) Abaisser ou soulever le mandrin de manière à centrer
exactement la jante par rapport au pneumatique.
5) Déplacer la plate-forme vers l'intérieur pour faire entrer la
jante dans le pneumatique.
Avancer jusqu'à introduction complète.
6) Introduire le cercle (avec l'anneau de butée monté) sur la
jante.
N.B.: Si la jante et le cercle ont des rainures de fixation il faut
qu'elles soient "alignées" entre elles.
Se placer dans la position de travail C avec la
colonnette mobile de commande.
7) Amener le bras porte-outil sur le côté extérieur puis l'abaisser
dans la position de travail avec le disque détalonneur tourné
vers la roue.
N.B.: Si le cercle n'est pas suffisamment introduit sur la jante,
bouger le mandrin pour porter le cercle en face du disque
détalonneur. Avancer le disque (et en même temps tourner le
mandrin) jusqu'à "découvrir le logement de l'anneau OR de
tenue.
8) Lubrifier l'anneau OR et l'introduire dans son logement.
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
9) Placer l'anneau de blocage sur la jante à l'aide du disque
détalonneur comme illustré dans la Fig. Y.
Placer le bras porte-outil dans la position hors service et fermer
entièrement les griffes du mandrin en faisant attention à ne
pas faire tomber la roue.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement
quand on est absolument sûr de réussir à maintenir la
roue en équilibre.
Dans le cas de roues lourdes et de grandes
dimensions IL FAUT utiliser un moyen de
levage approprié.
10) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du
mandrin.
11) Enlever la roue.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
3) Die bewegliche Plattform nach außen fahren, damit man
den Reifen darauf setzen kann.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt
von Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Die Plattform nach innen fahren, damit die Felge in den
Reifen kommt.
Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Spaltring auf die Felge setzen (mit schon montiertem
Arretierungsring).
Anm.: Wenn Felge und Spaltring Spalten für die etwaige
Befestigung aufweisen, müssen diese übereinander stehen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
C bringen.
7) Den Werkzeugtragearm auf die Außenseite bringen und ihn
dann in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe
in Richtung Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Spaltring nicht ausreichend in die Felge
eingefahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Spaltring auf
der Höhe der Abdrückscheibe steht. Mit der Scheibe
vorwärtsfahren (und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis
der Sitz des O-Rings freigelegt ist.
8) Den O-Ring schmieren und in seine Aufnahme legen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
9) Den Sperring auf der Felge anordnen, wobei man sich wie in
Abb. Y gezeigt mit dem Abdrückscheibe hilft.
Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" bringen
und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen, wobei
zu beachten ist, das Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch,
wenn Sie absolut sicher sind, das Rad im
Gleichgewicht halten zu können.
Für schwere und besonders große
Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
10) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom
Spannfutter befreit wird.
11) Das Rad herunternehmen.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
3) Trasladar la peana móvil al exterior para poner encima de
ella rueda.
4) Bajar o subir el autocentrante para centrar perfectamente
la llanta respecto al neumático.
5) Trasladar la peana hacia el interior de forma que entre la
llanta en el neumático.
Avanzar hasta completar la introducción.
6) Introducir en la llanta el arillo con reborde (con el anillo de
golpe montado).
NOTA: Si la llanta y arillo presentan hendiduras para eventuales
fijaciones es preciso que estas estén en línea con ellas.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo C.
7) Colocar el brazo porta-útil en el lado exterior, entonces,
bajarlo a la posición de trabajo con el disco destalonador
colocado hacia la rueda.
N.B.: En caso de que el arillo con reborde no haya entrado
suficientemente en la llanta, mover el autocentrante hasta
colocar el arillo en correspondencia con el disco destalonador.
Avanzar con el disco (al mismo tiempo girar el autocentrante)
hasta "descubrir" el alojamiento del anillo OR de contenición.
8) Lubricar el anillo OR en introducirlo en el lugar a propósito.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
9) Posicionar en la llanta el anillo de bloqueo ayudándose con
el disco destalonador como muestra la figura Y.
Colocar el brazo porta-útil en posición de descanso y cerrar
completamente las garras del autocentrante poniendo
cuidado de sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCION !
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de estar
absolutamente seguro de poder mantener la rueda
en equilibrio.
Para ruedas pesadas y grandes
dimensiones se DEBE utilizar un medio
adecuado de elevación.
10) Trasladar la peana de forma que libre la rueda del auto-
centrante.
11) Sacar la rueda
S 545 - 57
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