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Descripción del diseño y el funcionamiento
fino del separador de aceite es devuelto al compre-
sor a través de un orificio.
7.10.2
Calentador de aceite
El calentador de aceite del separador de aceite se
activa cuando esté detenida la unidad para garanti-
zar una temperatura del aceite mínima y un nivel de
viscosidad del aceite suficiente en el momento de
volver a poner en marcha la unidad. El calentador de
aceite no se regula. Se produce una limitación de la
temperatura máxima de la varilla de calefacción.
7.10.3
Refrigeración del aceite
El aceite se calienta en el compresor y, antes de que
se pueda devolver al compresor para su nuevo uso,
se debe enfriar hasta alcanzar una temperatura que
garantice una viscosidad suficiente del aceite.
Puede elegir entre los siguientes enfriadores de
aceite:
1. refrigeración de líquidos (medios no corrosivos)
–
agua (no corrosivo)
–
propilenglicol (25%)
–
etilenglicol (35%)
–
otros medios refrigerantes a petición.
2. Termosifón
3. Inyección de refrigerante
7.10.4
Filtro de aceite
Una vez enfriado, el aceite pasa por el filtro, que
retiene las partículas sólidas del caudal de aceite.
El elemento filtrante de fibra de vidrio, plegado en
forma de estrella, tiene una gran capacidad de reten-
ción gracias a su amplia superficie y, por consi-
guiente, tiene una larga vida útil. El filtro tiene un
paso relativo de 25 μm.
7.10.5
Bomba de aceite
La bomba de aceite está en marcha durante el fun-
cionamiento del compresor y antes del mismo, para
lubricarlo previamente.
Toma el aceite para máquinas frigoríficas del depó-
sito colector del separador de aceite a través enfria-
dor de aceite y el filtro de aceite y lo lleva a presión a
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Descripción del diseño y función | GEA Grasso M Serie
los rodamientos, los pistones de equilibrio, el pren-
saestopas, el control de la potencia y, si así se
hubiese previsto, el sistema de ajuste hidráulico del
volumen interno del compresor.
La bomba de aceite bombea más aceite del que
admite el compresor. La cantidad sobrante se
devuelve a la bomba de aceite del lado de aspira-
ción a través de la válvula de control de la presión
del aceite, que está expuesta a la presión de un
resorte. La válvula de control de la presión del aceite
regula la diferencia de presión entre la bomba de
aceite del lado de descarga y la presión de descarga
de la unidad según los datos del esquema eléctrico.
7.10.6
inyección de aceite
El aceite de inyección se suministra sin bomba a tra-
vés de una válvula de regulación de aceite.
La temperatura de descarga del compresor reque-
rida se ajusta a través de la válvula de regulación de
aceite.
La válvula de regulación de aceite incorpora una fun-
ción antiretorno para prevenir que el refrigerante
entre en la bomba de aceite.
7.10.7
Circuito de aceite, bloque OMC
Hay un bloque OMC (bloque de gestión de aceite)
fijado al filtro de aceite como sistema de distribución
de aceite. Está provisto de perforaciones y canales
que se encargan de distribuir el flujo de aceite entre
las diferentes zonas funcionales del compresor. Ade-
más, en el bloque se encuentran todos los instru-
mentos de regulación y cierre necesarios para la
regulación del circuito de aceite. De este modo,
constituye una unidad de control para la unidad com-
presora de tornillo.
El filtro de aceite con bloque OMC incluye una vál-
vula de cierre de carga y purga de aceite que se
puede conectar a una bomba de aceite o a un reci-
piente colector adicional.
Para la realización del trabajo de mantenimiento o
reparación, el filtro de aceite dispone de válvulas de
purga de aire.
Para cambiar el filtro de aceite, dispone de una vál-
vula de cierre separada a través de la que puede
drenar el aceite que se encuentra en la carcasa del
filtro de aceite.
GEA Refrigeration Germany GmbH | P_261513_1 | Redactado 02.06.2015
Unidades Compresoras de Tornillo
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