Rengjøring Av Batterier/Rengjøring Av Kjøretøy-Drivbatterier - GNB EPzS Manual De Instrucciones

Rengjøring av batterier
Rent batteri er helt nødvendig, ikke bare på grunn av utseendet, men mye mer for å unngå ulykker, materielle skader, kortere levetid og brukbarhet av
batteriene.
Rengjøring av batterier og batterirom er nødvendig for å opprettholde nødvendig isolasjon av cellene mot hverandre, mot jord eller fremmede ledende
deler. Dessuten unngås skader på grunn av korrosjon og krypestrøm.
Isolasjonsmotstanden for drivbatterier iht. DIN EN 50272-3 må minst være på 50 Ω pr. volt nominell spenning. Ved batterier for elektro-transport-
materiell iht. DIN EN 1175-1 må isolasjonsmotstanden ikke være lavere enn 1000 Ω.
Batteriet er et elektrisk driftsmiddel med tilkoplingspunkter som med isolasjosavdekninger har berøringsvern.
Dette kan imidlertid ikke likestilles med elektrisk isolering, for mellom polene og tilkoplingene som er utført med en elektrisk ikke ledende kunststoffdek-
sel ligger spenning.
Avhengig av sted og tid for anvendelsen kan støvavleiring på batteriet ikke unngås.. Små mengder elektrolyttpartikler som trer ut under batteriladingen
over grensen for gassutvikling danner et mer eller mindre svakt ledende skikt på cellene eller blokkdekslene. Gjennom dette skiktet flyter såkalt
krypestøm. Følgen er forhøyete og ulike selvutladinger av de enkelte celler hhv. blokkbatterier.
Dette er en av grunnene for at førere av elektrokjøretøyer klager over manglende kapasitet etter batteriets standtid over helgen.
Ved høyere krypestrøm kan elektriske gnister ikke utelukkes, noe som kan føre til at ladegassen (knallgass) som utgår fra cellepluggene eller celleven-
tilene eksploderer.
Derfor er rengjøring av batteriene ikke bare viktig for høyere brukbarhetstid av batteriene, men også en vesentlig bestanddel i overholdelsen av fore-
byggende ulykkesforskrifter.
Rengjøring av kjøretøy-drivbatterier
• Det må tas hensyn til farehenvisningene i bruksanvisningen for kjøretøy-drivbatterier.
• For rengjøring av batteriet må det bygges ut av kjøretøyet.
• Oppstillingsstedet for rengjøringen må velges slik at det elektrolyttholdige spylevannet kan ledes videre til et egnet kloakkanlegg. Ved fjerning av
brukt elektrolytt hhv. elektrolyttholdig spylevann må det tas hensyn til arbeidsvern- og forebyggende ulykkesforskrifter samt til vann- og
avfallsforskrifter.
• Det må brukes vernebrille og verneklær.
• Cellepluggene må ikke tas av eller åpnes, de må holde cellene lukket.
Produsentens rengjøringsforskrifter må overholdes.
• Batteriets kunststoffdeler, spesielt cellekassene må kun rengjøres med vann hhv. fuktige pussefiller uten tilsetninger.
• Etter rengjøringen må batterioverflaten tørkes med egnet middel, f.eks med trykkluft eller med pussefiller.
• Væske i batterirommet må avsuges og fjernes under hensynstagen til tidligere nevnte forskrifter.
(Detaljer for dette se også utkast DIN EN 50272-3, hhv. ZVEI registerkort:
[„Forsiktighetsregler for omgang med elektrolytt for blyakkumulatorer"]).
Kjøretøy-drivbatterier kan også rengjøres med høytrykksapparater. For dette må det også tas hensyn til bruksanvisningen fra produsenten av
høytrykksapparatet.
For å unngå skader under rengjøringsprosessen på kunststoffdeler som celledeksler, isoleringen av cellebroene og pluggene må det tas hensyn til
følgende punkter:
• Cellebroene må være fast tiltrukket hhv. fast innstukket.
• Cellepluggene må være satt på, dvs. lukket.
• Det må ikke brukes rengjøringstilsetninger.
• Maksimal tillatt temperaturinnstilling for rengjøringsapparatet er: 140° C. Dermed sikres som regel at i en avstand på 30 cm bak utløpsdysen en
temperatur på 60° C ikke overskrides.
• Avstanden fra rengjøringsapparatets utløpsdyse til batterioverflaten må ikke underskride 30 cm .
• Maksimal driftstrykk er 50 bar.
• Batteriene spyles over hele flaten for å unngå lokale overopphetinger.
• Ikke sett strålen lengre enn 3 s på et punkt.
Etter rengjøringen skal batterioverflaten tørkes med egnet middel, f.eks med trykkluft eller med pussefiller.
• Det må ikke brukes varmluftapparater med åpen flamme eller glødetråder.
• En overflatetemperatur på batteriet på maksimalt 60° C må ikke overskrides.
• Væske i batterirommet må avsuges og fjernes under hensynstagen til tidligere nevnte forskrifter.
(Detaljer for dette se også utkast DIN EN 50272-1, hhv. ZVEI registerkort:
[„Forsiktighetsregler for omgang med elektrolytt for blyakkumulatorer]).
57