Tabla de contenido
Publicidad
SECCIÓN 6
Utilización del sistema de
control de velocidad de
crucero en pendientes
La eficiencia del sistema de control de velo-
cidad en las pendientes depende de la velo-
cidad del vehículo, de la carga de la
inclinación de la pendiente. En ascensos,
podrá ser necesario oprimir el pedal del
acelerador para que mantenga la velocidad.
Si la inclinación resulta en caída de veloci-
dad superior a 24 km/h abajo de la veloci-
dad que fue ajustada, el sistema de control
de velocidad de crucero va a ser automáti-
camente desacoplado. En los descensos,
podrá ser necesario aplicar los frenos o uti-
lizar la marcha más baja para que man-
tenga la velocidad reducida. Es evidente
que la aplicación de los frenos va a resultar
en la desactivación del sistema. Muchos
conductores piensan que esto es muy pro-
blemático y por lo tanto no utilizan el sis-
tema de control de velocidad de crucero en
las pendientes.
MANDOS Y CONTROLES
Desactivación del sistema de
control de velocidad de
crucero
Hay dos maneras para que desactive el sis-
tema de control de velocidad de crucero:
•
Pise ligeramente el pedal de freno o
•
Ajuste el interruptor del sistema de
control de velocidad de crucero en
.
Cancelación de la memoria de
velocidad
Después de la desactivación del sistema de
control de velocidad de crucero o de la des-
conexión de la llave de encendido, los datos
grabados en la memoria de definición de
velocidad del sistema van a apagarse.
S10/Blazer, 07/10
Eje trasero con tracción
positiva – Trac-Lock
(modelos con motor Diesel
y Flexpower - de estar
equipado)
El sistema de tracción positiva proporciona
mejor estabilidad al vehículo y más seguri-
dad a los usuarios, optimizando la capaci-
dad de tracción en las ruedas traseras del
vehículo, y consecuentemente la mejoría de
la dirigibilidad en curvas, pavimentos irre-
gulares y condiciones de suelo con baja fric-
ción de los neumáticos.
El sistema comprende un diferencial que
permite la transferencia de fuerza motora
entre las ruedas traseras del vehículo. Básica-
mente, este diferencial identifica la condi-
ción de pérdida de tracción de una de las
ruedas y, automáticamente, transfiere la tor-
sión hacia la rueda con mayor adherencia,
facilitando el desplazamiento del vehículo.
Bajo algunas condiciones específicas de
uso, por ejemplo al conducir el vehículo en
pavimentos irregulares (baldosines) en baja
velocidad, o al efectuar maniobras bruscas
principalmente en locales cerrados, el sis-
tema podría emitir ruidos característicos, a
causa del movimiento de los componentes
interiores del diferencial; esta condición se
considera normal y no compromete la
durabilidad del vehículo ni tampoco la
seguridad de los usuarios.
Al reemplazar el aceite
lubricante, véase la Sección
12 "Lubricantes y fluidos recomendados".
6-31
Publicidad
Tabla de contenido
