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6-40
S10/Blazer, 07/10
ABS (sistema de freno
antibloqueo)
Cuando el encendido es
conectado, la luz indica-
u
dora
enciende por algunos segundos.
Se apaga enseguida después del arranque
del motor. En caso de que no apague des-
pués del arranque o en caso de que
encienda durante el trayecto, esto es indi-
cio de alguna avería en el sistema ABS. El
sistema de frenos del vehículo seguirá
todavía, funcionando. El sistema ABS
también quedará inoperante en caso de
que el fusible del sistema estuviese con
defecto. En este caso, va a un Concesiona-
rio o Taller Autorizado Chevrolet, para que
la falla sea corregida.
MANDOS Y CONTROLES
Inmediatamente, después del arranque,
aún a velocidad mínima, el sistema efectúa
una inspección automática, que es perci-
bida por el conductor.
El sistema de frenos antibloqueo mantiene
un control del sistema de frenos del vehículo
y evita que las ruedas se traben, indepen-
dientemente de las condiciones de las carre-
teras y de la adherencia de los neumáticos.
Este sistema actúa regulando la presión de
frenado tan pronto la rueda muestre la ten-
dencia a trabar. El vehículo es mantenido
controlado mismo durante un frenado muy
fuerte, por ejemplo en curvas o en caso de
desviación de obstáculos. Cuando un fre-
nado de emergencia es inevitable, el "ABS"
permite que el obstáculo sea contorneado,
sin que haya la necesidad de aligerar el
pedal de freno. Pero, no se recomienda,
bajo ninguna hipótesis, basado en esta
característica de seguridad, correr riesgos
deliberadamente. La seguridad en el tráfico
solamente se podrá obtener a través de un
estilo de conducir responsable.
El efecto de frenado es controlado a través
del sistema ABS en cada milésimo de
segundo durante el proceso de frenado.
Esta acción es sentida a través de "pulsa-
ción en el pedal de freno" y "ruido en el
proceso de control". El vehículo ahora está
bajo una situación de emergencia; el sis-
tema ABS permite mantener el control del
vehículo y ayuda al conductor en cuanto a
la necesidad de adaptar la velocidad del
vehículo a las condiciones de la carretera.
SECCIÓN 6
En un frenado
de emergencia,
al sentir la pulsación del pedal de freno y
ruido en el proceso de control, man-
tenga aplicado el pedal de freno, pues
tales sucesos son características normales
del sistema.
Hay una válvula de dosifi-
cación provista al freno
trasero del vehículo (DRP), la cual en fre-
nados livianos y en vehículos descarga-
dos puede suministrar una pulsación
percibida en el pedal de freno (efecto
semejante al del accionamiento del sis-
tema ABS). Este control de presión de
aplicación de los frenos, proporciona al
vehículo mejor estabilidad en frenados y
reduce la posibilidad de bloqueo de las
ruedas traseras.
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