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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
La position du neutre pour le premier vol est d'env. 2
mm vers le haut. Lors du vol il sera donc sûrement
nécessaire de trimmer vers le bas. Marquer la position
des gouvernes à l'atterrissage avec un feutre indélébile.
Avant chaque vol vous pouvez ainsi caler vos gouvernes
à env. 1mm au-dessus de cette marque et trimmer vers
le bas lors du vol.
14. Centrage
Afin d'obtenir un vol stable de l'appareil, il est nécessaire
d'équilibrer votre Micro-Jet, comme n'importe quel autre
appareil volant, pour cela il faut respecter la position de
son centre de gravité. Assemblez votre modèle comme
pour un vol et placez l'accu. Sous les ailes, dans les
environs des poignées, vous trouverez des marques.
Placez l'avion sur votre doigt en cette position, celui-ci
doit rester horizontal. Par déplacement de l'accu, vous
pouvez corriger et amener le centre de gravité de
l'appareil en ce point. Lorsque vous aurez trouvé cette
position, faite un marquage de telle manière à toujours
placé l'accu au même endroit.
15. Un petit quelque chose pour l'esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs
11 dans le kit. Les différents symboles et écritures sont
découpés et placés comme sur l'exemple (image de la
boite) ou comme bon vous semble. La verrière sera noircie
jusqu'au bord par un feutre indélébile.
16. Préparatifs pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo
sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le
premier vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont
bien chargés (suivant la notice). Assurez vous avant la
mise en route de votre ensemble radio, que le canal est
disponible.
Une tiers personne s'éloigne avec l'émetteur (antenne
sortie).
Tout le long de l'éloignement, la personne devra faire
bouger au moins une commande. Surveillez la réaction
de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation
jusqu'à une distance d'env. 60m minimum (sans
hésitations ni tremblements). Ce test n'est valable que si
la bande de fréquence est libre et qu'aucune autre
radiocommande n'émette même sur d'autres canaux! Le
test doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu'une
petite diminution de portée est admissible.
Dans le cas d'une incertitude, vous ne devez pas décoller.
Envoyer l'ensemble du matériel de radiocommande (avec
accu, servos, câblage) à notre section services et
réparation pour effectuer une vérification.
20
Premier vol ....
Ne faites pas d'essais de décollage avec le moteur
au sol!
Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).
Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par
un pilote chevronné.
Une fois l'altitude de sécurité atteinte, réglez les
gouvernes à l'aide des trims de la radio, de telle manière
à obtenir un vol régulier et droit du modèle.
Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,
observer les réactions du modèle lorsque les moteurs
sont éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine
hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les
accus vides.
Evitez dans un premier temps de faire des ''virages serrés''
près du sol ou pendants les phases d'atterrissages.
Atterrissez en toute sécurité même s'il est nécessaire
d'effectuer quelques pas de plus, au-lieu de risquer de
casser.
17. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de
l'aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le
cas où vous êtes membre au sein d'un club, vous pouvez
y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment
(préciser s'il s'agit de modèles à moteurs).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez vous sur la procédure de
recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les
dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur
les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue
général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de
nombreux pilotes chevronnés.
Volez d'une manière responsable! Voler juste au-dessus
des têtes n'est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote
n'a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce
language à d'autres pseudo-pilotes, dans l'intérêt de tous.
Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques, et
dites vous bien que même avec la meilleure
radiocommande n'empêche pas les perturbations et les
bêtises. De même une longue carrière de pilote sans
incidents n'est pas une garantie pour les prochaines
minutes de vol.
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup
de plaisir et de succès pendant la construction et le
pilotage.
MULTIPLEX Modelltechnik
Chargé d'affaire et développement
Klaus Michler
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