Incidenti Di Funzionamento - salmson MULTI-V 18 Instalacion Y Puesta En Servicio

ITALIANO

8 . INCIDENTI DI FUNZIONAMENTO

Prima di qualsiasi intervento, mettere la pompa fuori
tensione.
Per nostre pompe MULTI-VE con motovariatore, vedi le avver-
tenze specifiche.
Per acque pericoloso per l'uomo, informarne tassativamen-
te il riparatore autrorizzato. In questo caso, pulire la pompa
in modo da garantire al riparatore la totale sicurezza.
INCIDENTI
8.1 LA POMPA GIRA MA NON a) Gli organi interni sono ostruiti da corpi
EROGA
b) Condotto di aspirazione ostruito :
c) Ingressi d'aria dal condotto di aspirazione:
d) La pompa è disinnescata:
e) La pressione in aspirazione è troppo bassa
f) Motore alimentato a tensione insufficiente:
8.2 LA POMPA VIBRA a) Ancoraggio sul plinto difettoso:
b) Corpi estranei ostruiscono la pompa:
c) Rotazione dura della pompa:
d) Collegamento elettrico difettoso:
8.3 IL MOTORE SCALDA IN a) Tensione insufficiente:
MODO ANORMALE
b) Pompa ostruita da corpi estranei:
c) Temperatura ambientale superiore a
d) Errore di connessione nella morsettiera :
8.4 LA POMPA NON EROGA a) Il motore non gira a velocità normale
UNA PRESSIONE
SUFFICIENTE
b) Il motore è difettoso:
c) Cattivo riempimento della pompa:
d) Il motore gira alla rovescia :
e) Il tappo di scarico-innesco non è avvitato
f) Motore alimentato a tensione insufficiente:
8.5 L'INTERRUTTORE a) Valore troppo basso del relè termico
AUTOMATICO SCATTA
b) A tensione è troppo bassa:
c) Interruzione di una fase:
d) Il relè termico del discontattore è difettoso:
e) Si é fulminato un fusibile :
8.6 LA PORTATA NON E' a) L'altezza di aspirazione (HA) non viene ris-
REGOLARE
b) La tubazione di aspirazione ha un diametro
c) La succhieruola e la tubazione d'aspirazio-
CAUSI
estranei:
e generalmente accompagnata da rumo-
ri di cavitazione:
+40°C:
(corpi estranei o alimentazione difettosa,
ecc.):
al massimo :
(motore trifase):
pettata:
inferiore a quello della pompa:
ne sono parzialmente ostruite:
a) Far smontare la pompa e pulire.
b) Pulire tutto il condotto.
c) Controllare la tenuta stagna di tutto il condotto sino alla pompa e impermeabilizzare.
d) Reinnescarla riempendo la pompa. Verificare la tenuta stagna della valvola di fondo.
e) Troppe perdite di carico in aspirazione o l'altezza di aspirazione è eccessiva (controllare il
NPSH della pompa installata).
f) Controllare la tensione ai morsetti del motore e la corretta sezione dei conduttori.
a) Verificare e avvitare completamente i dadi dei bulloni delle viti prigioniere.
b) Far smontare la pompa e pulire.
c) Verificare che la pompa giri liberamente senza opporre resistenze anormali.
d) Verificare i collegamenti alla pompa.
a) Verificare la tensione ai morsetti del motore. La tensione deve essere ± 10% della tensione
nominale (± 6 % si 60 Hz).
b) Far smontare la pompa e pulire.
c) Il motore è previsto per funzionare ad una temperatura ambientale massima di + 40°C.
d) Osservare le istruzioni della piastrina motore e della FIG. 4.
a) Far smontare la pompa e correggere l'anomalia.
b) Sostituirlo.
c) Aprire lo spurgatore della pompa e spurgare sino a scomparsa completa delle bolle d'aria.
d) Invertire il senso di rotazione incrociando 2 fili di fase alla morsettiera del motore o del dis-
contattore.
e) Controllarlo e riavvitarlo.
f) Controllare la tensione ai morsetti del motore e la corretta sezione dei conduttori.
a) Controllare l'intensità con un amperometro o registrare il valore dell'intensità indicata sulla
targa motore.
b) Verificare che la sezione dei conduttori del cavo elettrico sia quella giusta.
c) Verificarla e sostituire, se necessario, il cavo elettrico
d) Sostituirlo.
e) Sostituirlo.
a) Rivedere le condizioni di installazione e le raccomandazioni impartite nel presente
manuale.
b) La tubazione di aspirazione deve avere lo stesso diametro dell'orifizio di aspirazione pompa
c) Smontare e pulire.
21
RIMEDI