Desinflado Y Desensamblaje; Inspección Del Aro (Rim); Ensamblaje E Inflado - Hino FC9J Serie Manual De Servicio

S1-YFCS18A-2.book 16 ページ ２００６年１１月２４日 金曜日 午前８時３４分
AX04–16

 
! CUIDADO
No cumplir con los siguientes procedimientos puede resultar en un mal posicionamiento del neumático y/o
partes del aro, y puede causar que la estructura reviente con una fuerza explosiva suficiente para causar serias
heridas físicas o la muerte.
1.

DESINFLADO Y DESENSAMBLAJE

Siempre chequee el conjunto del neumático/ aro (rim) para una apropiada fijación de los componentes, previo a

 
remover el conjunto desde el vehículo.
(2) Siempre desinfle el neumático removiendo el núcleo de la válvula previo a retirar el neumático desde el vehículo o
desensamblar los componentes.
(3) Nunca se coloque en frente del aro durante el desinflado.
(4) Siempre siga los procedimientos de ensamblaje y desensamblaje indicados en este manual de instrucciones y con-
siga literatura relativa a la seguridad publicada por las autoridades.
(5) Nunca utilice un martillo de acero para ensamblar o desensamblar los componentes del aro. Use un mazo tipo de
plomo, bronce o plástico.
INSPECCIÓN DEL ARO (RIM)
 

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tamaño.
(2) Nunca utilice aros, ruedas o elementos de montaje que estén dañados, desgastados o corroídos.
(3) Siempre limpie y repinte ligeramente los aros oxidados.
(4) Nunca utilice un componente de aro o de rueda que usted no pueda identificar.

ENSAMBLAJE E INFLADO

 
(1) Siempre chequee doblemente para ver que los anillos removibles estén apropiadamente fijados antes de inflar.
(2) Siempre infle el neumático en una jaula de seguridad o use un guarda anillo de seguridad portátil. Utilice una toma
de aire de ceñimiento con una válvula remota para que usted pueda permanecer libre durante el inflado del neu-
mático.
(3) Nunca intente fijar los anillos mientras el neumático esté total o parcialmente inflado.
(4) Nunca re-infle o añada presión al neumático que ha estado rodando bajo o seriamente desinflado sin remover y
revisar la fijación de los anillos y daños en el aro (rim).
(5) La presión del neumático deberá ser chequeada mientras está frío. No sangre el aire cuando esté caliente. Esto
puede llevar a una condición de inflado inferior, lo cual genera un calentamiento excesivo y puede causar un dete-
rioro repentino del neumático, provocando severos problemas de manipulación.
(6) Nunca utilice un conjunto con juego excesivo en los anillos, brechas anchas entre los extremos de los anillos o extre-
mos topados (en contacto).
(7) Nunca martille sobre los componentes del conjunto parcial o completamente inflado.
RUEDA & NEUMÁTICO
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