Corghi Artiglio Uniformity Manual De Uso página 268

de l'ensemble qui est en contact avec la route et est donc
conçu pour supporter la pression interne d'air et toutes les
autres sollicitations dérivant de l'utilisation.
La section du pneu montre les différentes parties qui le
composent :
1 - Bande de roulement. Il s'agit de la partie en contact avec la
route lors du roulement du pneu. Elle comprend un mé-
lange de caoutchouc et un "motif" adapté pour fournir une
bonne résistance à l'abrasion et une bonne adhérence par
temps sec et sur route mouillée, ainsi que des conditions
de fonctionnement silencieuses.
2 - Bord ou renfort. Il s'agit d'une insertion de tissu métalli-
que ou textile, disposé au niveau de la partie extérieure
du talon ; il sert à protéger les nappes de la carcasse du
frottement contre la jante.
3 - Carcasse. Elle constitue la structure résistante et est com-
posée d'une ou plusieurs couches de nappes gommées.
La disposition des nappes qui constituent la carcasse
donne son nom à la structure du pneu. On distingue les
structures suivantes :
Conventionnelle : les nappes sont inclinées et disposées
de manière à ce que les fils constituant une nappe se
croisent avec ceux de la nappe adjacente. La bande de
roulement, qui est la partie du pneu en contact avec le
terrain, est solidaire des flancs et par conséquent durant
le roulement, les mouvements de flexion du flanc sont
transmis à la bande de roulement.
Radiale : La carcasse est formée d'une ou de plusieurs
nappes avec les fils disposés dans le sens radial.
Une carcasse radiale est assez instable. Pour la rendre
stable et éviter des mouvements incorrects de la bande
de roulement dans la zone de contact avec le terrain, la
carcasse et l'épaisseur sous la bande de roulement sont
renforcées d'une structure annulaire, généralement appelée
ceinture. La bande de roulement et le flanc travaillent avec
des rigidités différentes et de manière indépendante, par
conséquent, durant le roulement, les mouvements de flexion
du flanc ne sont pas transmis à la bande de roulement.
4 - Tringle. Il s'agit de l'anneau en métal comprenant plusieurs
fils d'acier. Les nappes de carcasse sont ancrées à la tringle.
5 - Ceinture. Il s'agit d'une structure circonférentielle inexten-
sible composée de nappes croisées à angles très réduits,
placée sous la bande de roulement, afin de stabiliser la
carcasse au niveau de la surface d'empreinte.
268
9
7
Artiglio Uniformity Manuel d'utilisation
1
12
3
6
14
13
8
5
11