Hofmann monty 3300 Manual De Operador página 27

USA - CANADA
Dans le modèle avec talloneur pour tubeless :
F1. Appuyer sur la pédale du gonfleur (1, Fig. 4.1-3)
jusqu'à mi-course: l'air sort seulement de l'extrémité
du tuyau de gonflage (2, Fig. 4.1-3).
F2. Appuyer sur la pédale du gonfleur (1, Fig.4.1-3) en
bout de course pour actionner les jets d'air des
extrémités des gicleurs (3, Fig.4.1-3).
Remarque : Simultanément, de l'air continuera à
sortir aussi du tuyau (2, Fig. 4.1-3) relié à
la roue.
ATTENTION: L'ENJANTAGE TERMINE, ARRETER
IMMEDIATEMENT LE JET D'AIR.
(Fig. 4.1-4)
PENDANT L'ACTIONNEMENT DU DISPOSITIF
D'ENJANTAGE, LE PORT D'EQUIPEMENTS DE
PROTECTION DES YEUX ET DES OREILLES EST
OBLIGATOIRE, LES GICLEURS D'AIR POUVANT
PROJETER IMPURETES ET POUSSIERES.
DANGER D'EXPLOSION DU PNEU
Préréglage des mors de serrage :
N.B.: la capacité de l'autocentreur peut être changée
avant d'appuyer sur le pédale.
Les mors de l'autocentreur peuvent être positionnées
de deux façons différentes (Fig. 4.1-5).
Pousser le levier (C) sur le côté gauche de chaque mors
et laissez les glisser de la même distance (0/+4").
TRES IMPORTANT: FAIRE UNE BONNE INSERTION
DE PIN
ATTENTION! VEILLER A CE QUE TOUS LES
QUATTRE MORS DE SERRAGE SE TROUVENT
DANS DES POSITIONS IDENTIQUES (FIG. 4.1-5,
POS. 1 OU 2). SINON, LA JANTE PEUT TOMBER DU
MANDRIN ET BLESSER L'OPERATEUR!
Les diamètres des jantes sont indiqués en pouces sur
le mandrin (Fig. 4.1-5, Pos. A). Le préréglage du
diamètre (repère sur les mors (Pos. B) à coïncider avec
le repère rond sur le mandrin) dépend de la position des
mors (positions 1 ou 2.
• Dans la position 1 des mors, le diamètre de la jante
est préréglé directement (Fig. 4.1-5, Pos. 1).
• Dans la position 2 des mors, (Fig. 4.1-5, Pos. 2) il
faut ajouter 4 pouces.
Manuel d'Utilisation
monty 3300 / 3300AIR
Só na versão com enchimento GT:
G.Apretar hasta la mitad el pedal de hinchado (1,Fig.
4.1-3): del extremo del tubo de hinchado sale aire (2,
Fig. 4.1-3).
F2.
Apretar el pedal del inflador (1, Fig. 4.1-3) hasta el
fondo para accionar los chorros de aire del extremo de
las boquillas (3, Fig.4.1-3).
Nota : Contemporáneamente seguirá saliendo aire
ATENCIÓN: TRAS EL ENTALONADO, DETENER
INMEDIATAMENTE LA EMISIÓN DEL AIRE.
(Fig. 4.1-4)
DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO
DE ENTALONADO ES OBLIGATORIO EL USO DE
PROTECCIONES AUDITIVAS Y GAFAS DE
PROTECCIÓN PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN
POR POLVOS E IMPUREZAS LEVANTADAS POR
LOS JETS DEL AIRE.
PELIGRO DE EXPLOSIÓN DEL NEUMÁTICO
Preajuste de las garras de bloqueo:
Nota: puede modificarse la capacidad del
autocentrador antes de accionar el pedal.
Las garras del autocentrador pueden colocarse
manualmente en dos posiciones diferentes (Fig. 4.1-5).
Presionar la palanca (C) por el lado izquierdo de cada
garra y desplazarlas todas del mismo modo (0/+4").
MUY IMPORTANTE: HACER UNA CORRECTA
INSERCIÓN DE PIN
¡ATENCIÓN! COMPRUEBE QUE LAS CUATRO
QUIJADAS DE BLOQUEO ESTÉN MONTADAS EN LA
MISMA POSICIÓN (FIG. 4.1-5, POS. 1 O POS. 2).
¡DE LO CONTRARIO, LA LLANTA PUEDE AFLOJARSE
Y CAUSAR LESIONES!
Los diámetros de la llanta se indican en pulgadas sobre
el dispositivo de autocentrado (Fig. 4.1-5, Pos. A). La
introducción del diámetro (la marca sobre la quijada
(Pos. B) debe coincidir con la marca del autocentrado)
depende de la posición 1 o 2 de la quijada de montaje.
• En la Posición 1 de las quijadas el diámetro está
preconfigurado directamente (Fig. 4.1-5, Pos. 1).
• En la Posición 2 de las quijadas (Fig. 4.1-5, Pos. 2)
se deben añadir 4" al diámetro (A-B).
Manual de Operador
por el tubo (2, Fig. 4.1-3) conectado a la
rueda.
27