Kurulum Öncesi Kontroller; Kurulum Hazırlama Çalışmaları - Nice Giro Instrucciones Y Uso

2
ÜRÜNÜN TANIMI VEKULLANIM AMACI
GIRO sarmal kapılar için bir dişli motor olup dengeli bir yay mekanizmasına sahip-
tir. Maksimum yüksekliği 6 m ve ağırlığı 170 kg'ye kadar olan sarmal kapıların
otomasyonunu sağlar.
Diğer amaçlar için kullanılması kesinlikle yasaktır. Üretici bu kılavuz-
da belirtilenlerin haricinde herhangi bir başka uygunsuz ürün kullanımı
nedeniyle meydana gelen hasarlardan sorumlu değildir.
Giro yay şaftı çapı 200 mm ve 220 mm (240 mm opsiyonlu) olan sarmal kapılarda
takılabilir. İki halka somunu kalıp dökme alüminyumdan yapılmıştır.
Aşağıdaki versiyonlar için devreler mevcuttur:
- GR170 ve GR170/V tersinmez versiyonlar
- GR170R tersinebilir versiyon
Giro bir mikrometrik vida limiti ayar düğmesine ve bir mekanik konum belleğine
sahiptir.
Mevcut aksesuarlar: Maksimum tork değerini 340 Nm'ye çıkartmak amacıyla
2. bir dişli motorunun kurulması mümkündür (GRA01, GRA01/V1 ve GRA01R
modeli ); lütfen ilgili kullanım kılavuzuna bakınız. KIO, zincir salınımlı anahtarla çalış-
tırılan seçme düğmesidir. 240 mm yay kutusu (destek kutusu) adaptörleri ve 48
mm çaplı yay şaftı.
3
KURULUM
3.1 - Kurulum öncesi kontroller
Dikkat! - Motorun kurulumu mevcut yasalara, normlara ve düzenlemelere
uygun olarak kalifiyeli personel tarafından yapılmalıdır.
Kuruluma başlamadan önce aşağıdaki kontrolleri gerçekleştiriniz:
• Ambalajdan çıkartır çıkartmaz ürün parçalarının bütünlüğünü kontrol ediniz.
• Seçilen motorun uygunluğunu kendi nominal teknik özelliklerini sizin sarmal
kapınızın teknik özellikleriyle karşılaştırarak kontrol ediniz; buna göre, Eğer
özellikleri (nominal tork, rotasyon hızı ve çalışma süresi) sizin sarmal
kapınıza uygun değillerse motoru takmayınız. Ayrıca, motor torku
sarmal kapının hareket ettirilmesi için gereken olan tork değerini
aşmamalıdır. Kullanım konusundaki diğer sınırlandırmalar "Teknik Özellikler"
bölümünde yer almaktadır.
• Dış ortamda kurulması durumunda motorun atmosfer şartlarına karşı uygun
şekilde korunduğundan emin olunuz.
• Sarmal kapının iyi bir şekilde dengelendiğinden emin olunuz: örneğin herhangi
bir konumda sabit bırakılması durumunda hareket etmemelidir.
• Sarmal kapının, hem kapanma hem de açılma hareketi esnasında artırılmış
sürtünme noktalarına sahip olmamasına dikkat ediniz.
• Sarmal kapının hareketi esnasında düzenli ve sessiz bir şekilde hareketini
tamamladığından emin olunuz.
• Kurulum alanının motor ebatına uygun olmasından emin olunuz şekil 1.
• Sistemin güç hattı üzerinde ana elektrik şebekesinden şebekeyi kesebilecek
bir şalter cihazı takınız ve temas devreleri arasında kategori III aşırı voltaj
durumlarında cihazın elektrik bağlantısının tamamen kesilmesini sağlayan bir
boşluk bırakınız.
3.2 - Kurulum hazırlama çalışmaları
Şekil 2'de Nice bileşenleriyle kurulan bir otomasyon sistemi gösterilmektedir:
a - Giro dişli motor
b - Buat kutusu
c - Manuel Halatı (sadece tersinmez versiyonlar için)
d - Buton
e - Elektrik güç hattı
f - Yay kutusu
Bu bileşenler tipik ve olağan bir düzene göre konumlandırılmışlardır. Şekil 2'ye
referans yapılarak sistemdeki her bir bileşenin dahil edileceği yaklaşık konumu
belirleyiniz. Önemli – Kurulum öncesinde, sisteminiz için gerekli olan elektrik
kablolarını hazırlayınız, bakınız şekil 2.
3.3 - Motorun Kurulumu
UYARILAR
• Yanlış bir kurulum işleri yapan ve sistemi kullanacak olan kişilere
ciddi zararlar verebilir.
• Otomasyon sisteminin kurulumuna başlamadan önce paragraf 3.1 ve
3.2'de belirtilen ön kontrolleri gerçekleştiriniz.
01. Yay şaftının erişilebilir olmasını sağlamak amacıyla sarmal kapıyı tamamen
kapatınız; içerisinden çapı 9 mm olan bir delik yapınız (şekil. 3).
02. İki adet M8 vidasını sökerek küçük yarı rulmanı (şekil 4) ve altındaki manşonu
çıkartınız (şekil 5).
03. Yay kutularının çapını ölçünüz:
- Eğer çap 200 mm'ye eşitse kuruluma devam ediniz.
- Eğer çap 220 mm'ye veya 240 mm'ye (opsiyonlu) eşit olursa uygun
adaptörü kullanınız şekil 6.
200 mm
V 10x20
220 mm
200 mm
04. Yay kutusunun çapını ölçünüz:
- Eğer çap 76 mm'ye eşitse, kuruluma devam ediniz.
- Eğer çap 60 mm'ye eşitse, tedarik edilen adaptörü kullanınız (Şekil 6 ve 7)
ve ardından kuruluma devam ediniz.
- Eğer çap 48 mm'ye eşitse (opsiyonlu) tedarik edilmeyen ilgili adaptörleri
(opsiyonlu) kullanınız (şekil 6 ve 7) ve ardından kuruluma devam ediniz.
05. Dişli motorunu yay şaftına konumlandırınız ve bir manşon yardımıyla onu
bloke ediniz (şekil 8).
06. Daha öncesinden yay şaftında yapılan delikten geçmesini sağlayarak merkez
parçasını (M10) sıkıştırınız, bakınız şekil 9.
07. İki tane dış vidayı (M10) sıkıştırarak dişli motorunu yay şaftına sabitleştiriniz
ve ardından tüm üç vidayı somunlarla kilitleyiniz (şekil 9).
08. Kablo geçişi için yay şaftı üzerinde bir delik açınız (şekil 10).
Tersinmez versiyonlar için
09. Delikten besleme kablosunu ve
manüel blokaj kablosunu geçiriniz.
10. Ardından manüel blokaj için çelik
kablosunu özel yuvaya yerleştiriniz
ve terminalin yayın içinden geçme-
sini sağlayınız (şekil 11); gerekirse
yayı çıkartınız ve yeninden yerleştiri-
niz. İki motorlu versiyonlarda serbest
bırakma kablosunun ucunu şekilde
gösterildiği gibi yaya bağlayın.
11. Bırakma düğmesini tüm ayar düğmeleri sıkıştırılmış durumda monte ediniz
(A) şekil 12; ardından kabloyu yerleştiriniz ve ona elektrik vererek onu ter-
minalle birlikte kilitleyiniz (B) Şekil 12.
12. Manuel bırakma işlemini gerçekleştiriniz: alt düğmeyi saat yönünde çevire-
rek açınız (Şekil 13);
13. Manuel olarak dişli motorun kilitlenip kilitlenmediğini control ediniz. Eğer
gerekliyse fazladan boşluğu gidermek için ayar düğmelerini kullanınız.
14. Daha önceden sökülen küçük yarı rulmanın dişinin hafifçe yağlayınız (madde 2)
ve iki adet (M8) vidasını takınız ve tam olarak sıkıştırınız (Şekil 14). Madde 04'de
de olduğu gibi herhangi bir dış adaptörü yarı rulmanın üzerinde monte ediniz.
15. Şekil 15'de de gösterildiği gibi elektrik bağlantıları yapınız.
16. Sarmal kapının en yüksek kısmı üzerinde çapı 11 mm olan bir delik açınız ve
bu kısmı motorun dış deliğinde sabitleştiriniz şekil 16.
17. (M10) vidasını ve rondela kullanarak sarmal kapının alt kısmını kilitleyiniz (şekil 16).
3.4 - Limit düğmesi ayarı
01. Alt düğmeyi saat yönünde açarak manuel bırakma işlemini yapınız (şekil 13)
ardından, sarmal kapıyı açınız ve kapatınız ve kapının hareketlerinin düzenli
ve sessiz bir şekilde olup olmadıklarına bakınız.
02. (Sadece tersinmez versiyonlar için) Alt düğmeyi saat yönünün tersinde
sıkıştırarak motoru kilitleyiniz (şekil 18).
03. Motoru çalıştırınız ve bir açma işlemi yapınız; sarmal kapının istenen noktada
durup durmadığına bakınız. Daha büyük bir kesinlik için ayar silindirlerini
kullanınız (şekil 18). Ok rotasyon yönünü göstermektedir (+ işareti darbede
bir artış olduğunu göstermektedir).
04. İstenen konumu bulmak için çeşitli denemeler yaparak devam ediniz.
3.5 - (Sadece tersinmez versiyonlar için) Manuel kapatma ve
prosedürü
Önemli! - Motorun manuel manüel kilitleme ve bırakma prosedürleri sadece
motor tamamen kapalı durumdayken yapılmalıdır.
Manuel işlemler sadece elektrik kesintisi, sistem hataları veya kullanım
kılavuzunda açıkça belirtilmesi durumunda yapılmalıdır.
Motorun açılması:
01. Belirli bir dayanıklılık hissedene kadar düğmenin alt kısmını saat yönünde
gevşetiniz (şekil 13);
02. Sarmal kapıyı manuel olarak açınız veya kapatınız.
Motorun kapatılması (kilitlenmesi):
01. Belirli bir dayanıklılık hissedene kadar düğmenin alt kısmını saat yönünün
tersinde sıkıştırınız (şekil 17).
Önemli! - Motorun açılmasından sonra sürgünün manüel bir şekilde hareket
ettirilmesinden dolayı ayarlanmış olan limit eşik değerinin aşılması durumunda,
yeni konumlara göre otomatik ayar yapılacaktır.
220 mm 240 mm (opsiyonlu)
V 10x30
240 mm
V 10x20
Tersinebilir versiyonlar için
09. Besleme kablosunu delikten
geçirterek doğrudan 13. nokta-
ya ulaşmasını sağlayınız
V 10x40
V 10x30
Türkçe – 2