Überprüfungen Vor Der Installation; Installation Des Getriebemotors; Einstellung Der Endanschläge - Nice Giro Instrucciones Y Uso

und 220 mm (240 mm optional) installiert werden. Die beiden Ringe sind aus
druckgepresstem Aluminium.
Giro ist in folgenden Versionen verfügbar:
- GR170 und GR170/V1 irreversible Versionen
- GR170R reversible Version
Giro, verfügt über einen Endanschlag mit Mikrometerschraube und mechani-
schem Positionsspeicher.
Verfügbares Zubehör: man kann einen 2. Getriebemotor (Modell GRA01,
GRA01/V1 und GRA01R) installieren, um das maximale Drehmoment auf 340
Nm zu bringen; beziehen Sie sich dafür bitte auf die entsprechende Bedie-
nungsanleitung. KIO, Schlüsselschalter mit Seilentriegelung. Adaptoren für das
Federträgergehäuse von 240 mm, Federträgerwelle mit 48 mm Durchmesser.
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INSTALLATION
3.1 - Überprüfungen vor der Installation
Achtung! - Die Installation des Motors muss von qualifiziertem Perso-
nal unter genauester Beachtung der Gesetze, Vorschriften und Verord-
nungen und der Angaben in den vorliegenden Anweisungen ausgeführt
werden.
Vor der Installation, folgendes prüfen:
• Beim Auspacken, die Mängelfreiheit der Bauteile des Produktes.
• Die Eignung des gewählten Motors prüfen, indem man seine technischen
Eigenschaften mit den technischen Eigenschaften des Rolltors vergleicht; den
Motor NICHT installieren, wenn seine Eigenschaften (Nenn-Drehmo-
ment, Drehgeschwindigkeit und Betriebszeit) nicht dazu geeignet sind,
Ihr Rolltor zu bewegen. Das Motordrehmoment darf NICHT HÖHER
SEIN; als das notwendige Drehmoment für die Bewegung des Rolltors.
Weitere Einsatzbeschränkungen können Sie den Angaben im Kapitel „Techni-
sche Merkmale" entnehmen.
• Im Falle einer Installation im Freien muss der Motor einen geeigneten Schutz
gegen Witterungsverhältnisse gewährleisten.
• Prüfen, dass das Rolltor richtig ausgeglichen ist: es darf sich nicht bewegen,
wenn man es in irgend einer Position anhält.
• Prüfen, dass das Rolltor keine Punkte mit höherer Reibung bei der Schließ-
und Öffnungsbewegung aufweist.
• Prüfen, dass das Rolltor auf seinem Weg gleichmäßige und regelmäßige
Bewegungen ausführt.
• Prüfen, dass der Befestigungsbereich für den Platzbedarf des Motors geeig-
net ist Abb. 1.
• Im Speisungsnetz der Anlage eine Trennvorrichtung mit einem Kontakt-Öff-
nungsabstand vorsehen, der die vollständige Trennung laut den Vorschriften
der Überspannungskategorie III ermöglicht.
3.2 - Vorbereitende Arbeiten vor der Installation
Die Abb. 2 zeigt ein Beispiel für eine Automatisierungsanlage, die mit Nice-
Komponenten realisiert wurde:
a - Getriebemotor Giro
b - Verteilerkasten
c - Entriegelungsknauf (nur für irreversible Versionen)
d - Steuerungsinverter oder elektronische Steuerung
e - Elektrische Versorgungsleitung
f - Federgehäuse
Diese Einzelteile wurden nach einem typischen und gebräuchlichen Schema
positioniert. Position, in der die für die Anlage vorgesehenen Komponenten ins-
talliert werden sollen, indem Sie die Abb. 2 zu Rate ziehen. Wichtig - Bevor
Sie mit der Installation beginnen, sollten Sie alle für die Anlage notwendigen
Stromkabel vorbereiten, siehe Abb. 2.

3.3 - Installation des Getriebemotors

HINWEISE
• Eine fehlerhafte Installation kann zu schwerwiegenden Verletzungen
bei der Person führen, die die Installation ausführt, sowie bei den Per-
sonen, die die Anlage bedienen.
• Bevor Sie mit dem Zusammenbau der Automation beginnen, müssen
die im Kapitel 3.1 und 3.2 beschriebenen Vorprüfungen durchgeführt
werden.
01. Das Rolltor komplett schließen, um zur Federträgerwelle zu gelangen; an
letzterer eine Bohrung mit einem Durchmesser von 9 mm ausführen (Abb. 3)
02. Den kleinen Halbring entfernen, indem man die beiden Schrauben M8
(Abb. 4) löst und die darunter liegende Schelle entfernt (Abb. 5).
03. Den Durchmesser der Federträgergehäuse messen:
- ist der Durchmesser gleich 200 mm, mit der Installation fortfahren.
- Beträgt der Durchmesser 220 mm oder 240 mm (optional), den speziellen
Adapter (Abb. 6) benutzen.
200 mm
V 10x20
220 mm
200 mm
04. Den Durchmesser der Federträgerwelle messen:
- Ist der Durchmesser gleich 76 mm, mit der Installation fortfahren.
- Beträgt der Durchmesser 60 mm, die im Lieferumfang enthaltenen Adap-
ter (Abb. 6 und 7) benutzen und mit der Installation fortfahren.
- Beträgt der Durchmesser 48 mm (optional), die jeweiligen nicht im Liefer-
umfang enthaltenen Adapter (optional, Abb. 6 und 7) benutzen und mit der
Installation fortfahren.
05. Den Getriebemotor in der Federträgerwelle positionieren und mit der
Schelle blockieren (Abb. 8).
06. Den mittleren Dorn (M10) eindrehen, indem man ihn durch die vorher in der
Federträgerwelle ausgeführten Bohrung einsetzt (Punkt 01), siehe Abb. 9.
07. Den Getriebemotor an der Federträgerwelle befestigen; dazu die beiden
äußeren Dorne (M10) festschrauben, dann alle drei Dorne mit den entspre-
chenden Muttern blockieren (Abb. 9).
08. Ein Loch im Federdorn ausführen, durch das die Kabel geführt werden
(Abb. 10).
nur für irreversible Versionen
09. Das Versorgungskabel und das
Kabel zur manuellen Entriegelung
durch das Loch führen.
10. Das Stahlkabel für die manuelle Ent-
riegelung in den Sitz einführen und
dabei das interne Endstück durch
der Feder (Abb. 11) durchziehen;
eventuell die Feder entfernen und
dann wieder einsetzen. Für die Ver-
sion mit zwei Motoren das Ende des
Freigabekabels gemäß Abbildung
an die Feder anschließen.
11. Den Entriegelungsgriff mit allen eingedrehten Reglern (A) Abb. 12 zusam-
mensetzen; dann das Kabel einsetzen, unter Spannung halten und mit der
Klemme blockieren (B) Abb. 12.
12. Das manuelle Entrieglungsmanöver ausführen: den unteren Griff im Uhrzei-
gersinn abschrauben (Abb. 13);
13. Von Hand prüfen, dass der Getriebemotor entriegelt ist. Ggf. die Regler
betätigen, um den überschüssigen Platz zu eliminieren.
14. Die Verzahnung des kleinen Halbringes, der vorher ausgebaut wurde
(Punkt 2) leicht einfetten und die beiden Schrauben (M8) komplett eindre-
hen (Abb. 14). Eventuell den externen Adapter am Halbring anbringen, wie
in Punkt 04 beschrieben.
15. Die elektrischen Anschlüsse wie in Abb. 15 ausführen.
16. Am oberen Teil des Rolltors eine Bohrung von 11 mm Durchmesser ausführen
und diesen Teil am externen Loch des Getriebemotors befestigen Abb. 16.
17. Den Rahmen des Rolltors mit der Schraube (M10) und der Unterlegscheibe
(Abb. 16) am Getriebemotor befestigen.
3.4 - Einstellung der Endanschläge
01. Die manuelle Entriegelung ausführen, indem man den unteren Griff im Uhr-
zeigersinn abschraubt (Abb. 13) und dann ein Öffnungs- und Schließma-
növer des Rolltors ausführt; prüfen, dass letzterer eine gleichmäßige und
leise Bewegung ausführt.
02. (nur für irreversible Versionen) Den Getriebemotor blockieren, indem man
den unteren Griff gegen den Uhrzeigersinn anzieht (Abb. 18).
03. Den Getriebemotor mit Strom versorgen und ein Öffnungsmanöver ausfüh-
ren; prüfen, dass das Rolltor am gewünschten Punkt anhält. Für eine größere
Präzision, die Einstellringe betätigen (Abb. 18). Der Pfeil zeigt die Drehrichtung
an (das Symbol + weist auf eine Erweiterung des Weges hin).
04. Mehrere Versuche ausführen, um die gewünschte Position zu finden.
3.5 - (nur für irreversible Versionen) Verfahren für die manuelle
Ver- und Entriegelung
Wichtig! - Die Manöver für die manuelle Ver- und Entriegelung des Getriebemo-
tors dürfen nur ausgeführt werden, wenn der Getriebemotor komplett still steht.
Das manuelle Manöver darf nur ausgeführt werden, wenn kein Strom vorhan-
den ist, wenn Störungen der Anlage vorliegen oder wenn dies ausdrücklich in
der Bedienungsanleitung verlangt wird.
Den Getriebemotor entriegeln.
01. Den unteren Teil des Griffes im Uhrzeigersinn abschrauben, bis man einen
bestimmten Widerstand bemerkt (Abb. 13);
02. Das Rolltor manuell öffnen oder schließen.
220 mm 240 mm (optional)
V 10x30
240 mm
V 10x20
für reversible Versionen
09. Das Versorgungskabel durch
das Loch führen und direkt zu
Punkt 13 gehen
Deutsch – 2
V 10x40
V 10x30