Bloqueo Interno (Ruedas De 12" A 23"); Desmontaje - ATT NUSSBAUM TC 205 Manual De Instrucciones

ESPANOL • Manual de instrucciones
Nota: Cuando se opera en neumáticos UHP o run-flat autoportantes, para facilitar el bloqueo desde el exterior, siempre se recomienda
utilizar el PT150.

BLOQUEO INTERNO (Ruedas de 12" a 23")

Cerrar preventivamente las cuatro garras de bloqueo (6, fig. E) pulsando a fondo el pedal (5, fig. E).
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y pulsar a fondo el pedal (5, fig. E).
Las 4 garras se abrirán bloqueando la llanta sobre sus dientes.

10.3 DESMONTAJE

ATENCION: Para las operaciones de desmontaje y montaje del neumático
por desmontadoras dotadas de l' accesorio PT 150, referirse al manual de
instrucciones del mismo para un correcto funcionamiento.
1) Pulsar el pedal (7, Fig. E) para colocar la columna (8, Fig. E) en posición de
trabajo.
No poner las manos sobre la rueda: el retorno de la columna
en posición de "trabajo" puede provocar su aplastamiento
entre la llanta y la torre.
2) Colocar manualmente la torreta (16, fig. E) contra el borde de la llanta, apretar
el pulsador amarillo situado en la maneta (9, fig. E) que provoca el bloqueo con-
temporáneo del brazo hexagonal (10, fig. E) y del brazo horizontal (11, fig. E).
La torreta (16, fig. E) será automáticamente levantada y alejada de la llanta 2
mm del borde de la llanta.
3) Con la ayuda del desmontable (1, fig. H) hacer palanca sobre el apoyo de la
torreta (16, fig. E) y llevar el talón del neumático sobre la parte en forma de
uña de la propia torreta.
NOTA: Para evitar pellizcar la cámara de aire es aconsejable efectuar esta
operación con la válvula a unos 10 cm. a la derecha de la torreta.
4) Manteniendo la palanca en esta posición hacer girar el autocentrante (2,
fig. E) en sentido horario teniendo accionado el pedal (1, fig. E) hasta que el
neumático salga completamente de la llanta.
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas
separado posible de la torreta cuando el autocentrante
esta en fase de giro para evitar riesgos de aplastamiento.
NOTA: si el talón del neumático, es particularmente duro, tiende a bajar de
la torreta, antes de girar el autocentrante en sentido horario hacerlo girar
algunos centímetros en sentido antihorario, manteniendo el desmontable
(1) en la posición indicada en la figura H.
5) Si hay cámara de aire, extraerla.
6) Proceder como describe el punto 3 para el talón inferior del neumático.
9
16
6
2
7
5
85
1
11
10
12
15
1
3
TC 205 - Liga C 220
H
8
4
14
13
E