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¿Tengo un todoterreno?
Su CUPRA no es un vehículo todoterreno: la
distancia de la carrocería al suelo no es sufi-
ciente para que lo sea. Por este motivo, evite
conducir por caminos sin pavimentar.
ATENCIÓN
El estilo de conducción debería adaptar-
●
se siempre al estado de la calzada y a la si-
tuación del tráfico - incluso si se conduce
un vehículo con tracción total. El hecho de
ser mayor la seguridad no debería inducir a
correr ningún riesgo. ¡Peligro de accidente!
La capacidad de frenado de su vehículo
●
se ve limitada por la adherencia de los neu-
máticos. Por lo tanto, el comportamiento
con respecto a los vehículos con tracción a
dos ruedas no es muy diferente. Por esa ra-
zón, el hecho de que incluso sobre firme li-
so o resbaladizo sea buena la aceleración
no deberá inducir a conducir a velocidades
excesivas. ¡Peligro de accidente!
Si la calzada está mojada deberá tener en
●
cuenta que, circulando a una velocidad de-
masiado elevada, las ruedas delanteras
pueden llegar a "flotar" (aquaplaning). En
este caso – y no como ocurre en vehículos
con tracción delantera – el comienzo del
aquaplaning no va acompañado de un au-
mento repentino de las revoluciones del
motor. Por eso le recomendamos que, a
pesar de ello, adapte la velocidad a las con-
diciones de la calzada. ¡Peligro de acciden-
te!
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Conducción
Conducción económica y medioam-
bientalmente correcta
El consumo de combustible, la contamina-
ción y el desgaste de motor, frenos y neumá-
ticos dependen de su estilo de conducción.
El consumo se puede reducir entre un
10-15% con un tipo de conducción eficien-
te. A continuación le damos algunos conse-
jos prácticos con los que podrá contribuir a
la conservación del medio ambiente y, al
mismo tiempo, evitar gastar más de lo nece-
sario.
Gestión de cilindros activa (ACT®)*
En función del equipamiento del vehículo la
gestión de cilindros activa (ACT®) puede de-
sactivar algunos cilindros del motor si la si-
tuación de marcha no requiere demasiada
potencia. El número de cilindros que están
activos se puede visualizar en la pantalla del
›››
cuadro de instrumentos
pág.
Previsión durante la conducción
Si conduce de forma previsora tendrá que
frenar menos y, por lo tanto, acelerar menos
para ganar velocidad. Aproveche la inercia
del vehículo siempre que sea posible, con
una marcha engranada. El efecto de frena-
do conseguido de esta manera preserva fre-
nos y neumáticos del desgaste; las emisiones
y el consumo de combustible se reducen a
cero.
Cambiar de marcha ahorrando energía
Una forma efectiva de ahorrar combustible
consiste en cambiar con antelación a una
marcha más larga.
Acelere paulatinamente y sin alcanzar la
●
posición "kick-down".
Evitar pisar el acelerador a fondo
Evite, en la medida de lo posible, alcanzar la
velocidad máxima de su vehículo. El consu-
mo de combustible, la emisión de gases no-
civos y la contaminación acústica se multipli-
can a medida que aumenta la velocidad.
Conduciendo a menor velocidad se ahorra
combustible.
Reducir el ralentí
En vehículos con sistema Start-Stop el ralentí
se reduce automáticamente. En vehículos
sin sistema Start-Stop merece la pena apagar
75.
el motor, por ejemplo, en pasos a nivel y se-
máforos que permanezcan mucho tiempo
en rojo. Cuando un motor ya ha alcanzado
su temperatura de servicio, y en función de
la cilindrada, mantenerlo apagado a partir de
unos 5 segundos ya ahorra más cantidad de
combustible que la necesaria para volver a
ponerlo en marcha.
En ralentí, el motor necesita mucho tiempo
para calentarse. En la fase de calentamiento
el desgaste y la emisión de gases contami-
nantes son especialmente altos. Por este
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