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ATENCIÓN
_a
El separador de aceite está cargado durante el funcionamiento con
niebla de aceite a presión y caliente.
Peligro de lesiones por niebla de aceite caliente con la abertura de
llenado de aceite abierta.
Peligro en caso de eyección del tapón roscado (c), por haber sido in-
sertado suelto.
El tapón roscado (c) solo se debe retirar con la bomba de vacío pa-
rada.
La bomba de vacío sólo debe estar en funcionamiento con el tapón
roscado (c) fijamente ajustado.
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
puesta en marcha por descuido
Quite la tapón roscado (c) de la abertura de llenado de aceite
Recargue aceite hasta que el nivel de carga alcanze el centro de la
mirilla (b)
Asegúrese que el anillo junta esté fijado al tapón roscado (c) de la
abertura de llenado de aceite y esté intacto, si es necesario sustitú-
yalo
Reinserte firmemente el tapón roscado (c) de la abertura de llena-
do de aceite con el anillo junta
Controle el color del aceite
INDICACIÓN: El aceite debe tener un color claro, o espumoso y trans-
parente, o ligeramente turbio. Una decoloración lechosa que no desa-
parece después del reposo del aceite, indica contaminación con materia
extraña. Aceite de color oscuro ha sido quemado. Aceite contaminado
con materia extraña o quemado debe ser cambiado (
Cambio de aceite).
En caso que el aceite parezca estar contaminado con agua o otros con-
densados a pesar del correcto uso del lastre de gas:
Limpie el filtro de metal sinterizado (aire comprimido)
Vida útil del aceite
La vida útil del aceite depende mucho de las condiciones de funciona-
miento. Las condiciones ideales son una corriente de aire limpio y seco
y una temperatura de funcionamiento por debajo de 100 °C. Bajo estas
condiciones el aceite deberá ser cambiado cada 500 hasta 2000 horas
de funcionamiento, o como muy tarde después de medio año.
Bajo condiciones de funcionamiento muy desfavorables la vida útil del
aceite puede reducirse a 500 horas de funcionamiento. Tiempos de
funcionamientos extremadamente cortos indican averías (
Localización de averías) o condiciones de funcionamiento inadecuadas.
Utilizar un aceite sintético en vez de uno mineral, puede alargar la vida
del aceite. Para seleccionar el aceite más adecuado para su proceso,
contacte con su delegado Busch.
Si no hay experiencia disponible con respecto a la vida útil del aceite
bajo las condiciones existentes, se recomienda hacer un análisis de
aceite cada 500 horas de funcionamiento y establecer el intervalo de
cambio posteriormente.
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Cambio de aceite
En caso que la bomba de vacío transporte gas que estaba contami-
nado con materia tóxica el aceite estará contaminado con materia
extraña tóxica.
Peligro para la salud durante el cambio de aceite.
Peligro para el medio ambiente.
Durante el cambio de aceite contaminado se debe usar un equipo
protector.
El aceite contaminado está clasificado como residuo tóxico y debe
eliminarse separadamente conforme las regulaciones en vigor.
Vaciado del aceite usado
INDICACIÓN: Entre el paro de la bomba de vacío que está a tempera-
tura normal de funcionamiento y el vaciado del aceite, no deberían pa-
sar más de 20 minutos (el aceite estará aún caliente cuando se saque).
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
puesta en marcha por descuido
Asegúrese que la bomba de vacío esté ventilada a presión atmosfé-
rica
Deposite un recipiente colector bajo la abertura de salida de aceite
(a)
Quite el tapón roscado (a) de la abertura de salida de aceite y vacíe
el aceite
Cuando disminuya el flujo de aceite:
Reinserte el tapón roscado (a) sobre la abertura de salida de aceite
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Ponga la bomba de vacío por un tiempo de un par de segundos en
marcha
Asegúrese que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
puesta en marcha por descuido.
Quite de nuevo el tapón de rosca (a) de la abertura de salida de
aceite y vacíe el aceite restante
Asegúrese que anillo junta sobre el tapón roscado (a) de la abertu-
ra de salida de aceite esté insertado e intacto, si es necesario susti-
túyalo
Reinserte firmemente de nuevo el tapón roscado (a) de la abertura
de salida de aceite con anillo junta
Elimine el aceite usado conforme el reglamento en vigor
Lavado de la bomba de vacío
página 14:
El aceite degradado puede atascar las tuberías y refrigerador.
Peligro de avería de la bomba de vacío por engrase insuficiente.
Peligro de explosión por sobrecalentamiento.
En caso de sospechar que haya depósitos en la bomba de vacío se
debe realizar un lavado.
Asegúrese que todo el aceite usado esté completamente vaciado
Crear 0,8 litros de un detergente especial que consiste en 50% de
aceite y 50% de petróleo o diésel/gasóleo
Asegúrese que el tapón roscado (a) de la abertura de salida de
aceite esté insertado firmemente
Quite el tapón roscado (c) de la abertura de llenado de aceite
Cargue el detergente creado
PELIGRO
ADVERTENICA
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Mantenimiento
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