Ingersoll Rand ARO AF0441 Serie Manual Del Operario página 46

PL
DEMONTAŻ SILNIKA PNEUMATYCZNEGO(CONT'D)
7. Wymontować płytę zaworu (142) i zawór D (143) z obu-
dowy zaworu (144).
8. Wykręcić cztery śruby z gniazdem (138), aby zdjąć osłonę
pilota (150).
9. Zdjąć uszczelkę pilota (148) z osłony pilota (150).
10. Wymontować płytę zaworu pilotowego (147) i wkładkę
pilota (146) z obudowy zaworu (144).
11. Wykręcić dwie śruby z gniazdami (145) z obudowy za-
woru (144).
12. Wymontować obudowę zaworu (144), pociągając ją pro-
sto do góry.
13. Wyjąć pierścień O-ring (124), wymontować tuleję
odpowietrznika (135) i nasadkę U-kształtną (136) z obu-
dowy zaworu (144).
14. Wyjąć pierścień O-ring (128) i wymontować tuleję (126) z
zespołu silnika, przesuwając ją prosto do góry.
15. Odciągnąć suwak (134) możliwie jak najdalej od zespołu
silnika, odsłaniając spodnią stronę suwaka.
16. Z l o k a l i z o w a ć i z d j ą ć p i e r ś c i e ń s p r ę ż y n u j ą c y
zabezpieczający (129) z suwaka (134), używając do tego
odpowiednich szczypiec.
17. Unieść suwak (134), aby go wymontować i zdjąć z niego
nasadkę U-kształtną (133).
18. Przesunąć sworzeń (131), aby wymontować człon
napędzający (132), podkładkę (130) i pierścień
sprężynujący zabezpieczający (129) z zespołu drążka
zwalniającego (120).
19. Odk ręcić czter y nak rętk i (109) ze śrub z łbem
sześciokątnym (121).
20. Wykręcić cztery śrub(y) (121) z płyty czołowej (122) i
zespołu podstawy (101).
21. Wymontować płytę czołową (122) z siłownika pneuma-
tycznego (112).
22. Zdjąć pierścień O-ring (111), nasadkę (125) i pierścień
O-ring (123) z płyty czołowej (122).
23. Pociągnąć siłownik pneumatyczny (112) do góry, aby
oddzielić zespół tłoka (203) od zespołu podstawy (101).
Jeżeli w trakcie tej czynności nie dojdzie do oddziele-
nia zespołu tłoka (203) od zespołu podstawy (101),
wymontować go po wymontowaniu siłownika pneuma-
tycznego (112).
24. Jeżeli siłownik pneumatyczny (112) i zespół tłoka (203)
zostaną wymontowane jako jeden zespół, w dalszej
kolejności wymontować zespół tłoka (203) z siłownika
pneumatycznego (112).
25. Zdjąć pierścień O-ring (116) z tłoka (117).
26. Wyjąć pierścień O-ring (111) z zespołu podstawy (101).
27. Zdjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (154),
wyjąć podkładkę (153) i nasadkę U-kształtną (152) z
zespołu podstawy (101).
MONTAŻ SILNIKA PNEUMATYCZNEGO
1. Nałożyć smar na wszystkie pierścienie O-ring, nasadki
U-kształtne i pozostałe elementy gumowe przed ich
ponownym zamontowaniem.
2. W przypadku modelu AF0660-XX założyć podkładkę
(151), nasadkę U-kształtną (152), podkładkę (153) i
pierścień sprężynujący zabezpieczający (154) w zespole
podstawy (101). W przypadku innych modeli założyć
pierścień O-ring (102) w zespole podstawy (101).
3. Umieścić pierścień O-ring (111) w rowku na zespole pod-
46
stawy (101).
4. Umieścić pierścień O-ring (116) w rowku na tłoku (117).
5. Wsunąć tłoczysko (115) w zespół podstawy (101),
uważając, aby nie uszkodzić k rawędzi nasadk i
U-kształtnej (152) lub pierścienia O-ring (102).
6. Nasmarować średnicę wewnętrzną siłownika pneumaty-
cznego (112) i nasunąć go na zespół tłoka (203) i zespół
podstawy silnika pneumatycznego (101) (patrz rysunek
2 na stronie 2).
7. Ustawić wycięcie w płycie czołowej (122) w jednej linii ze
złączem w zespole podstawy (101) i nacisnąć w dół na
płytę czołową (122), aby osadzić ją na siłowniku pneu-
matycznym (112). Zespół drążka zwalniającego (120)
musi być przeprowadzony przez środek płyty czołowej
(122).
8. Wkręcić cztery śrub(y) (121) w płytę czołową (122) i
zespół podstawy (101).
9. Nakręcić czter y nakrętki (109) na śruby z łbem
sześciokątnym (121) i dokręcić je odpowiednim mo-
mentem obrotowym we właściwej kolejności.
10. Odciągnąć najdalej jak to możliwe zespół drążka
zwalniającego (120) od zespołu silnika pneumatycz-
nego, nasunąć pierścień O-ring (123) na zespół drążka
zwalniającego (120) i w dół do dławika znajdującego się
w płycie czołowej (122).
11. Nasunąć nasadkę (125) na zespół drążka zwalniającego
(120) i wsunąć w dół do otworu znajdującego się w
płycie czołowej (122).
12. N a s u n ą ć n a j p i e r w p i e r ś c i e ń s p r ę ż y n u j ą c y
zabezpieczający (129), a następnie podkładkę (130) na
zespół drążka zwalniającego (120).
13. Nasunąć człon napędzający (132) na zespół drążka
zwalniającego (120). Ustawić w jednej linii otwór członu
napędzającego (132) z otworem znajdującym się w zes-
pole drążka zwalniającego (120) i włożyć sworzeń (131).
14. Nałożyć nasadkę U-kształtną (133) na suwak (134).
Zwrócić uwagę na to, czy krawędzie nasadki U-kształtnej
(133) są skierowane w dół ku płycie czołowej (122).
15. Nasunąć suwak (134) na zespół drążka zwalniającego
(120) nad członem napędzającym (132), a następnie
umieścić za nim podkładkę (130). Za pomocą odpow-
iednich szczypiec zamontować pierścień sprężynujący
zabezpieczający (129) w wewnętrznym rowku su-
waka (134). Sprawdzić, czy pierścień sprężynujący
zabezpieczający (129) został poprawnie osadzony w
rowku. Wsunąć suwak (134) w otwór w płycie czołowej
(122) znajdujący się w górnej części nasadki (125).
16. Nasmarować średnicę wewnętrzną tulei (126) i nasunąć
ją na suwak (134), a następnie umieścić wewnątrz na-
sadki (125). Sprawdzić, czy większy stożek na tulei (126)
znajduje się wewnątrz nasadki (125).
17. Założyć pierścień O-ring (128) na górnym dławiku tulei
(126).
18. Nasadkę U-kształtną (136), tuleję odpowietrznika
(135) umieścić w środkowym, spodnim otworze
obudow y zaworu (144). Zwrócić uwagę na to,
czy krawędzie nasadki U-kształtnej (136) są zwrócone ku
górnej części obudowy zaworu (144). Umieścić pierścień
O-ring (124) dławiku spodniej wnęki znajdującej się w
obudowie zaworu (144).
19. Z a m o n t o w a ć o b u d o w ę z a w o r u ( 1 4 4 ) n a z e -
s p o l e s i l n i k a , n a s u w a j ą c ś r o d k o w y o t w ó r n a
s u w a k ( 1 3 4 ) i t u l e j ę ( 1 2 6 ) . U w a ż a ć , a b y n i e
przestawić żadnych pierścieni O-ring (124 i 128).
Ustawić w jednej linii duże gniazdo zaworu na boku
AF044X-XX & AF046X-XX (PL)